Por Redacción Argenports.com
La licitación de la Vía Navegable Troncal comenzó a transitar una etapa decisiva.
Tras la evaluación de las ofertas técnicas y económicas, el proceso se encamina hacia las instancias finales que definirán quién estará a cargo del dragado y balizamiento de la principal vía navegable del país durante los próximos 25 años.
La definición es seguida de cerca por puertos, exportadores, terminales, navieras y operadores logísticos.
No es un dato menor. La Hidrovía concentra cerca del 80% de las exportaciones argentinas que se movilizan por agua y constituye una infraestructura estratégica para la competitividad del comercio exterior.
El Gobierno suma una auditoría integral
En paralelo a la recta final de la licitación, el Gobierno resolvió incorporar una auditoría integral sobre todo el procedimiento.
Según informó previamente Argenports, la revisión abarcará las actuaciones administrativas, técnicas y legales desarrolladas desde el inicio del proceso.
La tarea estará bajo la órbita de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN).
La decisión busca reforzar los mecanismos de control y transparencia en una licitación considerada estratégica para el sistema logístico argentino.
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El dictamen que puede marcar la definición
El próximo paso formal será la emisión del dictamen de la Comisión Evaluadora.
Ese organismo tiene la responsabilidad de analizar las propuestas presentadas y recomendar cuál obtuvo la mejor calificación integral.
La recomendación funcionará, en los hechos, como una preadjudicación y marcará el inicio de la etapa final del proceso.
Jan De Nul y DEME llegan igualadas a la recta final
La etapa económica de la licitación dejó un dato llamativo dentro del proceso.
Las compañías belgas Jan De Nul y DEME, las dos empresas que continúan en carrera, presentaron exactamente la misma oferta económica para la futura concesión de la Hidrovía.
Según se informó durante la apertura de los sobres económicos, ambas cotizaron un peaje de USD 3,97 por tonelada de registro neto internacional (TRN).
Esa igualdad trasladó buena parte de la definición a las evaluaciones técnicas y a la ponderación integral realizada por la Comisión Evaluadora.
En la etapa técnica previa, Jan De Nul había obtenido 95 puntos, mientras que DEME recibió 91 puntos.
Ahora será la Comisión Evaluadora la encargada de emitir la recomendación final que servirá como base para la adjudicación de la futura concesión.
Qué pasos faltan antes de la adjudicación
Una vez difundido el dictamen de la Comisión Evaluadora, comenzará a correr un plazo de siete días corridos para que los oferentes presenten observaciones, reclamos o eventuales impugnaciones.
Se trata de una instancia prevista dentro del procedimiento licitatorio y considerada uno de los últimos pasos antes de la adjudicación definitiva.
Si durante ese período no prosperan objeciones capaces de modificar el resultado de la evaluación, la ANPYN quedará en condiciones de avanzar con la adjudicación formal de la concesión.
Tomando como referencia esos plazos administrativos, la definición podría quedar resuelta durante la primera quincena de junio, siempre que no surjan impugnaciones o situaciones que obliguen a extender el cronograma.
Una concesión clave para puertos y exportaciones
La futura concesión abarcará tareas de dragado, redragado, señalización y mantenimiento sobre la principal vía navegable del país.
Por ese corredor circulan granos, subproductos agroindustriales, combustibles y otras cargas destinadas a los mercados internacionales.
La definición tendrá impacto directo sobre los costos logísticos, las condiciones de navegación y la competitividad de las terminales ubicadas a lo largo del sistema fluvial.
La cuenta regresiva para una decisión estratégica
Con la evaluación de las ofertas ya concluida, la auditoría integral en marcha y el dictamen de la Comisión Evaluadora como próximo hito, la licitación comenzó a transitar su tramo más sensible.
La futura concesión definirá el esquema operativo de una infraestructura fundamental para el comercio exterior argentino.
Por ese motivo, cada avance del proceso es seguido con atención por cámaras empresarias, operadores portuarios, gobiernos provinciales y usuarios de la vía navegable.
Si no aparecen impugnaciones que alteren los tiempos previstos, la adjudicación podría concretarse durante las próximas semanas, cerrando así en agosto próximo, con nuevo concesionario, una de las definiciones más relevantes para el futuro del sistema portuario y exportador argentino.