Por Redacción Argenports.com
El oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) alcanzó un nuevo hito con la finalización de su última soldadura automática.
El trabajo fue realizado por el consorcio que lidera YPF, marcando un avance decisivo en la construcción del ducto que conectará la cuenca neuquina con la costa atlántica de Río Negro.
La soldadura final se ejecutó en el ingreso a la futura Terminal Portuaria de Punta Colorada, en el Golfo San Matías. En ese lugar se instalarán los tanques de almacenamiento y el sistema de carga al mar, desde donde se despachará el petróleo no convencional de Vaca Muerta hacia los mercados internacionales.
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El oleoducto que cambiará la logística energética de Argentina
El oleoducto VMOS se extiende a lo largo de 437 kilómetros, con una cañería de 30 pulgadas de diámetro que parte de Allen, en el Alto Valle de Río Negro, y llega hasta Punta Colorada, en la costa atlántica.
La obra permitirá transportar crudo directamente desde Vaca Muerta hasta el mar, abriendo una nueva vía de exportación y consolidando la capacidad productiva del yacimiento neuquino.
La puesta en marcha del sistema está prevista para diciembre de 2026, con una capacidad inicial de 180.000 barriles diarios y una proyección de más de 500.000 barriles por día en su etapa final.
Un día histórico para Río Negro
El gobernador Alberto Weretilneck celebró la culminación de la soldadura y destacó que se trata de “un día histórico para Río Negro y para el país”.
“El oleoducto Vaca Muerta Oil Sur representa desarrollo, empleo y futuro”, expresó el mandatario provincial. La obra generó miles de puestos de trabajo directos e indirectos y movilizó más de 200 equipos pesados a lo largo de la traza.
Desde el gobierno rionegrino subrayan que esta infraestructura energética consolida a la provincia como puerta atlántica de Vaca Muerta, potenciando su rol en el nuevo esquema exportador de petróleo argentino.
Tecnología, récords y precisión
La primera soldadura del oleoducto VMOS se había realizado en mayo. Desde entonces, el ritmo de trabajo se mantuvo constante gracias a equipos de soldadura automática de alta precisión.
Durante los meses de mayor avance, las cuadrillas llegaron a completar 175 soldaduras en un solo día, lo que equivale a más de 4 kilómetros de cañería instalados diariamente, una marca récord en América Latina para este tipo de obras.
La construcción del oleoducto demandó una ingeniería de campo compleja, con más de 70 cruces especiales de rutas y arroyos, tres campamentos operativos y una coordinación permanente entre las distintas provincias involucradas.
Punta Colorada, nueva terminal petrolera
Con la línea principal ya unida, la siguiente etapa se concentrará en Punta Colorada, donde se construirá la terminal de exportación.
Allí se levantarán grandes tanques de almacenamiento y se instalarán monoboyas offshore para la carga de buques petroleros de gran porte, que permitirán despachar crudo directamente a ultramar sin pasar por otros puertos.
Este desarrollo portuario transformará a la costa rionegrina en un nuevo polo logístico y energético para la Patagonia, con impacto directo en el empleo y en la cadena de servicios vinculados a la producción y exportación de hidrocarburos.
