Jorge “Pampa” Alvaro anotó a Puerto Quequén en la carrera por el offshore

 “Hay que avanzar mucho y estar preparados para que todo ese movimiento no se vaya a Bahía Blanca”, advirtió el funcionario.

Notas relacionadas

El puerto de Bahía Blanca cerró 2025 con casi 13 millones de toneladas de granos embarcadas y una suba interanual del 22%

Argentina proyecta exportar petróleo desde Río Negro a fines de 2026

Redacción Argenports.com

   La importancia que tendrá para puerto Quequén  el muy posible hallazgo de petróleo o gas en la Cuenca Mar Argentino Norte, destacó Jorge “Pampa” Alvaro.

   De todas formas, el presidente del Consorcio de Gestión de esa estación marítima dijo que “hay que avanzar mucho y estar preparados para que todo ese movimiento no se vaya a Bahía Blanca”.

   “Yo estoy trabajando mucho en este tema y en forma silenciosa. Si se encuentra petróleo o gas, cuyas tareas de exploración comenzarán en octubre, el impacto sobre Puerto Quequén va a ser enorme en sus servicios logísticos y tenemos que estar preparados para ello”, indicó.

OFFSHORE

   Álvaro realizó declaraciones al programa televisivo necochense “Junto al Campo” y fueron reproducidas por el portal Necochea Digital.

    “El Puerto y la ciudad de Mar del Plata tienen sus ventajas, pero nosotros tenemos las nuestras”, expresó, a la hora de absorber los distintos movimientos que implica una actividad de estas características.

Mar del Plata y Quequén, "equidistantes"

   Luego dijo que Nar del Plata y Quequén están ubicados prácticamente equidistantes sobre el pozo de exploración número 1, denominado Ameghino.

   “Mar del Plata tiene la ventaja de tener capacidad de absorción de gente, infraestructura hotelera y aérea, cuando el yacimiento esté a pleno. Se calcula que deben pasar entre 4 y 5 años desde que se verifica si hay hidrocarburos, inicio de la explotación y la explotación plena.

   “Además –continuó–, Mar del Plata ya tiene industrias que están trabajando para petroleras en ‘Vaca Muerta’. Nuestro puerto está mucho mejor preparado para recibir buques de gran porte y tenemos muelles como para albergar en forma alternada uno o dos barcos. Tranquilamente podríamos cumplir el rol de puerto de asiento logístico de embarcaciones para el mantenimiento del yacimiento. También nuestro acceso ferroviario sería mucho más sencillo que poner activo el de Mar del Plata”.

OFFSHORE

   Luego, el presidente del CGPQ señaló que “hay que avanzar mucho y estar preparados para que todo este movimiento no se vaya a Bahía Blanca. En poco tiempo llegará el área de Infraestructura de Provincia para hacer público todo lo que podría llegar a suceder con esta cuestión.

   “Es más –continuó–, el gobernador Kicillof en varias oportunidades se ha mostrado como impulsor de todo esto. Ojalá que esto se concrete y que tenga su impacto en Necochea. Son tremendos los beneficios que suceden en las comunidades donde pasan este tipo de emprendimientos”, finalizó.

Dow Argentina
Grupo SPI
Urgara
Aprende a detectar las señales del monóxido para prevenir intoxicaciones
Más vistas
diciembre 16, 2025

ARA Independencia: el primer portaaviones argentino que marcó una época en la Armada

diciembre 17, 2025

Pesca ilegal en el Atlántico Sur: con fuerte presencia china, se concentran 400 buques frente a la Patagonia

enero 3, 2026

Río Negro como eje estratégico para que Argentina se ubique entre los 10 principales exportadores de GNL

diciembre 17, 2025

Un proyecto para privatizar los puertos del Chaco abre interrogantes en el sector

diciembre 31, 2025

Afirman que Nación intervino el Puerto de Ushuaia por 12 meses para normalizar seguridad e infraestructura operativa

Puerto doc sud
Aprende a detectar las señales del monóxido para prevenir intoxicaciones
Notas relacionadas
Dow Argentina