Por Redacción Argenports.com
La Hidrovía y el sistema portuario argentino atraviesan intensas jornadas de actividad exportadora.
Por ejemplo, el movimiento de buques y cargas evidencia una fuerte presencia de embarques hacia Asia, África y Medio Oriente, impulsados principalmente por maíz, soja, harina de soja, aceites vegetales, cebada y distintos subproductos agroindustriales.
El corazón de esta dinámica vuelve a concentrarse en el Up River, donde terminales de San Lorenzo, Timbúes, Rosario y Ramallo exhiben una elevada rotación de buques y cargas destinadas a mercados internacionales cada vez más diversificados.
Según pudo saber Argenports.com a partir de fuentes vinculadas al sector marítimo y exportador, Vietnam, China, Arabia Saudita, Egipto, Indonesia, Malasia, India, Marruecos, Argelia y Filipinas aparecen entre los principales destinos de los embarques programados para las próximas jornadas.
El maíz lidera la actividad exportadora
El maíz vuelve a posicionarse como uno de los grandes motores de la actividad logística y portuaria argentina.
Uno de los casos más relevantes es el del buque Namura Queen, previsto para cargar 55.000 toneladas de maíz con destino a Vietnam desde Terminal 6, en San Lorenzo.
La presencia de Vietnam se repite además en múltiples terminales del sistema portuario argentino, incluyendo Bahía Blanca y Quequén, consolidando al sudeste asiático como uno de los grandes demandantes del cereal argentino.
También aparecen importantes embarques hacia Arabia Saudita, Egipto, Argelia, Malasia, Filipinas y Perú, reflejando la fuerte inserción internacional que actualmente mantiene el agro argentino.
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China sostiene la demanda de soja
China continúa consolidándose como uno de los principales motores del comercio exterior argentino.
El movimiento portuario muestra numerosos embarques de soja con destino al gigante asiático desde terminales ubicadas en San Lorenzo, Rosario, Bahía Blanca y Quequén.
Entre ellos sobresale el buque Veracity, que tiene previsto cargar 65.000 toneladas de soja rumbo a China desde ACA Timbúes.
El Veracity, de 229 metros de eslora. Está en en el Río de la Plata y se dirigirá a ACA Timbúes, donde cargará 65 mil toneladas de soja para China. Foto Marine Traffic.
A su vez, embarcaciones como Shine Amber, ETG Mishima y Yangze 15 aparecen vinculadas a nuevos despachos de soja y sorgo hacia puertos chinos.
Fuentes consultadas por Argenports.com dentro del sector exportador señalaron además que la demanda asiática continúa mostrando firmeza tanto para soja como para maíz y subproductos.
Y todo esto ocurre en un contexto internacional marcado por la necesidad de asegurar abastecimiento de alimentos y proteínas vegetales.
África y Medio Oriente ganan protagonismo
La actividad portuaria también refleja una creciente presencia de destinos africanos y de Medio Oriente dentro de la matriz exportadora argentina.
Marruecos, Túnez, Libia, Congo, Jordania, Arabia Saudita y Egipto aparecen recibiendo embarques de maíz, harina de soja, pellets, aceites y otros productos agroindustriales.
En varios casos, los cargamentos combinan distintos productos dentro de un mismo buque, mostrando la creciente diversificación del comercio exterior argentino.
No solo granos: también acero, combustibles y carbón
La actividad del sistema portuario argentino no se limita únicamente al agro.
En Campana aparecen operaciones vinculadas al acero y la industria pesada, incluyendo embarques de barras de acero hacia Estados Unidos y Canadá, además de descargas de mineral de hierro para Tenaris.
San Nicolás, por su parte, exhibe un importante movimiento de carbón destinado a Ternium, con buques provenientes de Colombia, Indonesia, Estados Unidos y Australia.
En Zárate también se observan descargas de combustibles con destino a Paraguay, mientras que Campana suma embarques de petcoke hacia China.
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Un sistema exportador en máxima actividad
El intenso movimiento de buques y cargas vuelve a poner de relieve el rol estratégico que actualmente cumple la Hidrovía dentro del comercio exterior sudamericano.
Desde el Up River hasta Bahía Blanca y Quequén, el sistema portuario argentino mantiene elevados niveles de actividad impulsados por la cosecha, la demanda internacional de alimentos y la creciente necesidad global de energía y materias primas.
Con Asia consolidando su protagonismo y África y Medio Oriente ampliando su participación, la Hidrovía argentina vuelve a posicionarse como una de las grandes plataformas logísticas y exportadoras de la región.