Por Redacción Argenports.com

La presidenta de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, Gabriela Ardissone, abrió el primer congreso de la entidad con un mensaje enfocado en el rol estratégico del sistema portuario argentino y la necesidad de avanzar en reformas estructurales para mejorar la competitividad del comercio exterior.

“Nos reúne hoy un tema que muchas veces permanece fuera del centro del debate público, pero que es absolutamente determinante para el futuro económico del país”, sostuvo.

El peso del sistema portuario en la economía

Durante su exposición, Ardissone puso en números la relevancia del sector. “El sistema portuario argentino canaliza aproximadamente el 90% de las exportaciones e importaciones del país. Es decir, 9 de cada 10 operaciones de comercio exterior utilizan nuestros puertos”.

Además, remarcó que “entre el 60% y el 70% de los insumos que utiliza la industria argentina para su producción ingresan por los puertos del país” y enfatizó que “detrás de estos números hay producción, empleo, inversión, desarrollo federal e integración con el mundo”.

Red federal y protagonismo privado

La titular de la entidad destacó que la Argentina cuenta con más de 100 puertos marítimos y fluviales, en su mayoría de gestión privada, que concentran el mayor volumen de cargas.

En ese marco, subrayó el peso del nodo del Gran Rosario, al que definió como “el segundo nodo agroexportador más importante del mundo”, desde donde se despachan alimentos y productos industriales hacia múltiples mercados.

También resaltó otros polos logísticos clave como la región Zárate–Campana, a la que calificó como “un nodo multimodal clave”, y el área de Buenos Aires y Dock Sud, que moviliza cerca de 1,8 millones de TEUs anuales.

A su vez, mencionó la importancia de Bahía Blanca como puerto de aguas profundas, de Quequén por su especialización en granos y del puerto de La Plata por su potencialidad y capacidad instalada.

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Energía y nuevos flujos de exportación

En relación con el desarrollo energético, Ardissone señaló que “la inversión en Vaca Muerta está potenciando la actividad de los puertos de la Patagonia” y permitirá “exportar más de 200.000 barriles diarios”, con proyecciones de superar los 550.000 barriles diarios hacia fines de 2026.

Hidrovía y logística multimodal

“La Hidrovía Paraná-Paraguay es una de las arterias logísticas más importantes del continente”, afirmó, y remarcó que conecta tanto a la Argentina con el mundo como a las economías regionales con los mercados globales.

“Cuando hablamos de puertos, no hablamos solo de logística. Hablamos de competitividad, desarrollo productivo, empleo, federalismo y crecimiento económico”, agregó.

Desafíos y agenda de reformas

Ardissone advirtió que el contexto internacional presenta desafíos marcados por cambios geopolíticos, tecnológicos y ambientales, aunque consideró que la Argentina tiene “una oportunidad extraordinaria” por sus recursos naturales y su capacidad logística.

Para capitalizar ese potencial, planteó que “es imprescindible consolidar una logística integral y multimodal” y subrayó que “la modernización de la Hidrovía es una condición técnica y estratégica clave”, con la meta de avanzar hacia los 40 pies de profundidad sin subsidios.

En paralelo, reclamó mayor previsibilidad para el sector. “La actividad portuaria debe ser reconocida como el servicio esencial que es para el país, evitando que el comercio exterior quede expuesto a conflictos que comprometan la integridad de las personas y la continuidad de las operaciones. Situaciones como las recientemente ocurridas en el sudeste de la Provincia de Buenos Aires no deben volver a repetirse”.

También pidió “un alivio fiscal genuino, eliminando impuestos distorsivos”, con foco en el impacto de Ingresos Brutos en la provincia de Buenos Aires sobre la eficiencia del sistema.

Un llamado a fortalecer el sistema portuario

En el cierre, la presidenta de la cámara sintetizó el planteo del sector: “Cuando el sistema portuario se fortalece, la Argentina amplía sus oportunidades de desarrollo”.

Y concluyó: “Los puertos no son solo infraestructura. Son una plataforma estratégica que integra producción, empleo, inversión y comercio exterior”, al tiempo que llamó a profundizar el diálogo y la coordinación para transformar ese potencial en crecimiento sostenido.