Por Redacción Argenports.com
El conflicto salarial entre la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Unión de Recibidores de Granos y Anexos de la República Argentina (Urgara) generó acusaciones cruzadas por las demoras registradas en el puerto de Bahía Blanca.
Las empresas denunciaron inconvenientes operativos y demoras en el ingreso de camiones. El gremio, en tanto, aseguró que los trabajadores cumplen normalmente sus tareas dentro de la conciliación obligatoria dictada por el Gobierno nacional.
La disputa se desarrolla después de varios meses de negociaciones salariales sin acuerdo. Mientras la Cámara sostiene que presentó una oferta superior a la inflación prevista, Urgara reclama una recomposición que compense la pérdida acumulada desde mayo.
La denuncia de la Cámara de Puertos Privados
La Cámara señaló que delegados gremiales comunicaron a las terminales la decisión de no realizar horas extraordinarias y de impedir el reemplazo o la derivación de personal entre diferentes sectores.
Según la entidad empresaria, esta situación provocó que más de 400 camiones quedaran varados o sufrieran importantes demoras en la terminal portuaria bahiense.
La Cámara advirtió que las dificultades ocasionaron un fuerte impacto sobre el transporte terrestre, el flujo agroindustrial y el cumplimiento de los compromisos de exportación de granos del país.
Además, reclamó una intervención urgente de la Justicia y la aplicación de sanciones por lo que consideró una ruptura de la paz social durante la vigencia de la conciliación obligatoria.
De hecho presentó una denuncia formal ante la Directora Nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo, Dra. Mara Mentoro, solicitando la urgente intervención de la autoridad de aplicación y la aplicación de las sanciones correspondientes por la ruptura de la paz social.
Según la entidad, en el puerto bahiense, delegados gremiales comunicaron a las empresas terminales la decisión de negarse a realizar horas extraordinarias y de impedir el reemplazo o derivación de personal entre sectores.
“Aunque la realización de horas extra es opcional por ley, en la operativa agroexportadora constituye una práctica habitual, continua e indispensable (enmarcada en el régimen 24×365 según el art. 24 del CCT 639/2011) que garantiza la fluidez del comercio exterior y refuerza de manera significativa el salario del trabajador. Asimismo, la negativa a cubrir vacantes o adscribir tareas momentáneas entre sectores desarticula la logística de recepción”, agregó.
La propuesta salarial de las empresas
En relación con la negociación paritaria, la Cámara afirmó que presentó una propuesta económica por encima del Índice de Precios al Consumidor proyectado para fin de año, estimado en 31,99%.
De acuerdo con la entidad, ese porcentaje también supera la inflación anual prevista oficialmente, calculada en 30,20%.
La oferta incluye, además, una suma extraordinaria equivalente a 359.095 pesos para la tercera categoría, con montos proporcionales para las restantes categorías laborales.
Urgara rechazó que hubiera 400 camiones varados
Fuentes de Urgara consultadas por Argenports rechazaron que 400 camiones hayan quedado varados como consecuencia del conflicto.
Desde el gremio admitieron que pueden haberse registrado algunas dificultades, pero aseguraron que la cantidad de transportes afectados no se aproxima a la denunciada por la Cámara.
También indicaron que los trabajadores están cumpliendo sus tareas habituales y acatando la conciliación obligatoria. En ese sentido, remarcaron que la decisión de no realizar horas extras fue adoptada por los propios empleados.
“Llevamos tres meses dialogando”
Urgara aseguró que lleva tres meses negociando con el sector empresario sin alcanzar una recomposición salarial.
“No pueden decir que no tenemos paciencia ni capacidad de diálogo”, afirmaron fuentes gremiales consultadas por Argenports.
Desde la organización sindical señalaron que los trabajadores permanecen sin actualización salarial desde mayo. Además, sostuvieron que todavía no se compensó la pérdida acumulada durante mayo, junio, julio y agosto.
El gremio reclama una recomposición del 35% y considera que la propuesta empresaria no alcanza para recuperar el deterioro del poder adquisitivo registrado durante esos meses.
“Los empleadores del sector portuario y agroexportador —beneficiados por políticas de gobierno y por niveles de actividad y producción históricamente elevados— han optado por mantener el atraso salarial de los trabajadores que hacen posible este rendimiento extraordinario”, expresó el sindicato en un comunicado.
La organización agregó que utilizó las distintas instancias de diálogo disponibles, tanto de manera privada como ante la Secretaría de Trabajo de la Nación, sin obtener hasta el momento una respuesta que considere satisfactoria.
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Una negociación abierta bajo conciliación obligatoria
El conflicto continúa formalmente encuadrado en la conciliación obligatoria dispuesta por el Gobierno nacional. No obstante, las diferencias sobre los salarios y las consecuencias operativas de la disputa permanecen abiertas.
La Cámara cuestiona la negativa a realizar horas extras y sostiene que esa decisión afecta la actividad de las terminales. Urgara, por su parte, afirma que los trabajadores cumplen sus tareas habituales y que esa determinación no implica desconocer la conciliación obligatoria.
Por el momento, las empresas y el gremio no lograron acercar posiciones. La discusión continuará centrada en el porcentaje de actualización, la recuperación de los meses sin recomposición y el eventual impacto del conflicto sobre la operatoria portuaria.