Por Adrián Luciani / info@argenports.com
El complejo portuario del Gran Rosario atraviesa uno de los picos de actividad de la campaña gruesa, con más de 70 buques programados para cargar granos y subproductos en los principales nodos del Up River, en un contexto de fuerte demanda desde Asia y África y un volumen total que se aproxima a las 3 millones de toneladas.
Fuentes consultadas por Argenports.com, señalaron que se observa una intensa concentración de embarcaciones en terminales clave como Renova, Terminal 6, Timbúes, Quebracho y las instalaciones de COFCO y Cargill, configurando un escenario de alta rotación y utilización plena de la infraestructura logística
En este marco, el maíz se consolida como el principal producto exportado, con numerosos buques programados para cargar entre 30.000 y 55.000 toneladas, reflejando el peso del cereal en la actual campaña.
La harina de soja y el aceite de soja, en tanto, mantienen un flujo sostenido de embarques, con una amplia diversificación de destinos y presencia en prácticamente todas las terminales del sistema.
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Secuencia de buques
Según pudo saber Argenports.com, entre las operaciones más representativas del período se destacan embarques de gran escala como los programados en Renova, Terminal 6 y Quebracho, con buques que superan las 40.000 toneladas de maíz hacia destinos como Vietnam, Marruecos y Arabia Saudita.
También se registran cargas relevantes de harina de soja hacia Indonesia, España y Polonia, así como despachos de aceite de soja con destino a India y Bangladesh, confirmando la diversidad y el alcance global de la operatoria.
Destinos que marcan el pulso
Uno de los aspectos más relevantes del movimiento actual es la fuerte orientación hacia mercados de Asia y África.
Vietnam se posiciona como uno de los principales destinos del maíz argentino, con múltiples embarques programados en distintos puertos del Up River.
India, por su parte, concentra una porción significativa de las exportaciones de aceites vegetales, mientras que Marruecos, Egipto y Arabia Saudita aparecen como destinos recurrentes tanto para maíz como para subproductos.
Este patrón confirma la creciente dependencia de la demanda proveniente de economías emergentes, que se consolidan como motores clave del comercio exterior agroindustrial argentino.
Terminales al máximo
El nivel de actividad también pone en evidencia la capacidad operativa del sistema portuario del Gran Rosario.
Terminales como Renova, tanto en su sector norte como sur, muestran una elevada concentración de buques en distintas etapas de carga, mientras que Terminal 6 y las plantas de Timbúes mantienen un ritmo sostenido de operaciones.
A esto se suma la intensa operatoria en instalaciones de Quebracho y en los muelles de COFCO, donde se registran múltiples embarques simultáneos, en muchos casos combinando diferentes productos en una misma escala.
El rol de las grandes traders
El movimiento exportador está fuertemente impulsado por las principales compañías del sector.
Firmas como Bunge, Cargill, COFCO, ADM y otras traders internacionales concentran gran parte de la operatoria, evidenciando el alto grado de concentración del comercio exterior de granos y subproductos en la Argentina.
Su presencia dominante en las terminales del Up River explica, en gran medida, la capacidad del sistema para sostener altos niveles de despacho en momentos clave de la campaña.