Por Redacción Argenports.com
La provincia de Buenos Aires resolvió declarar obligatoria la contratación de serenos de buques en todos los puertos bajo su jurisdicción, dejando sin efecto el régimen de contratación optativa impulsado por el Gobierno Nacional.
La decisión fue formalizada a través de un dictamen jurídico del Ministerio de Trabajo bonaerense, que estableció la inaplicabilidad del DNU 342/25 en el territorio provincial.
La medida reabre el debate sobre el alcance de la desregulación en el sistema portuario y marca una posición clara de la Provincia frente a los cambios introducidos a nivel nacional.
Desde el gobierno bonaerense se sostiene que la eliminación de la obligatoriedad afecta aspectos sensibles de la operatoria portuaria, vinculados tanto a la seguridad como al empleo.
Según el criterio adoptado en el dictamen, la figura del sereno de buques no constituye un servicio accesorio, sino un componente estructural del funcionamiento cotidiano de los puertos.
La vigilancia de las embarcaciones amarradas, el control de accesos y la prevención de incidentes forman parte de un esquema que la Provincia considera indispensable para garantizar operaciones seguras y ordenadas.
La inaplicabilidad del DNU nacional
El dictamen del Ministerio de Trabajo bonaerense estableció que el DNU 342/25, que habilitaba la contratación optativa de serenos de buques, no resulta aplicable en el ámbito de la provincia de Buenos Aires.
La interpretación jurídica se apoya en la potestad provincial para regular aspectos laborales y de seguridad en los puertos bajo su jurisdicción.
Desde esa mirada, la desregulación dispuesta a nivel nacional no puede modificar de manera automática condiciones de trabajo ni esquemas operativos que forman parte del sistema portuario provincial.
En consecuencia, la Provincia resolvió sostener la obligatoriedad del servicio, independientemente del marco nacional.
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Seguridad operativa como eje central
Uno de los fundamentos centrales de la decisión es la seguridad operativa. Los serenos cumplen funciones vinculadas al control permanente de los buques, la detección temprana de situaciones irregulares y la articulación con autoridades portuarias y de seguridad.
La Provincia advierte que la eliminación de esta figura podría generar vacíos de control, especialmente en puertos con alta rotación de embarcaciones, diversidad de cargas y actividad continua durante las 24 horas.
En ese contexto, la obligatoriedad del servicio es presentada como una herramienta preventiva.
Preservación del empleo portuario
El dictamen también pone el foco en la preservación de los puestos de trabajo vinculados a esta actividad. La contratación optativa habilitada por el DNU nacional había generado incertidumbre sobre la continuidad laboral de los serenos de buques.
Con esta decisión, el Ministerio de Trabajo bonaerense busca garantizar previsibilidad, evitar la pérdida de empleo y sostener un esquema laboral que históricamente forma parte del entramado portuario de la Provincia.
Un debate que excede a Buenos Aires
La determinación de Buenos Aires vuelve a exponer la tensión entre el proceso de desregulación nacional y las regulaciones provinciales en materia portuaria.
Mientras el Gobierno Nacional impulsa un modelo orientado a reducir obligaciones, la Provincia opta por priorizar seguridad, empleo y control estatal.
El contraste de enfoques anticipa que la discusión podría extenderse a otras jurisdicciones portuarias y consolidarse como uno de los ejes del debate regulatorio en el sistema marítimo y fluvial argentino.
