Por Redacción Argenports.com
Como parte del programa de remoción de buques inactivos, que ya permitió recuperar más de 1.300 metros de frente de muelle para el amarre de embarcaciones operativas, el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata confirmó que el casco del “Graciela” ya se encuentra en el varadero y será sometido a desguace en los próximos días.
El pesquero, de 41,1 metros de eslora, 9,2 de manga y 4,1 de calado, llevaba años fuera de servicio.
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Abril de 2023, desguace en simultáneo de los buques Magritte y Don Luciano.
Acuerdo con la Armada y antecedentes
El espacio pertenece a la Armada Argentina y su uso fue habilitado tras un acuerdo firmado entre el Consorcio y la Armada, que demandó más de cinco años para concretarse, incluyó una adenda y la asistencia técnica de astilleros privados. La puesta en valor se financió con fondos del propio Consorcio.
Según recordó el medio Revista Puerto, el principal operador del varadero fue la empresa Lusejo, que en los últimos años redujo a chatarra media docena de barcos pesqueros.
Sin embargo, en septiembre de 2023, durante la puesta en seco del “Don Luciano”, la Gerencia Operativa del Consorcio constató daños en las instalaciones atribuidos a Lusejo.
La administración portuaria notificó a la empresa y le dio diez días para presentar descargo, aunque no se conoce si se realizaron reparaciones.
Una fuente de la Armada aseguró que este episodio influyó en la decisión de suspender nuevos ingresos de buques pesqueros y priorizar la remoción de chatarra propia.
Detalles de la operación
El uso del varadero por parte del Consorcio se extenderá hasta fines de febrero de 2026. Será nuevamente Lusejo quien ejecute el desguace del “Graciela”, ya que tiene el contrato firmado con la pesquera Moscuzza.
Pesquero Graciela, uno de los que será desguazado en el varadero. Foto Revista Puerto.
La empresa no devolverá por ahora los materiales retirados anteriormente, como anguileras y fanfarrines.
En ese sentido, el trabajo se realizará aprovechando las mareas para ir corriendo el buque hacia el extremo del varadero.
Actualmente, una firma finaliza el desguace del ARA Castillo, que se realiza directamente sobre el fondo del varadero.
Un plan que gana espacio operativo
“El plan tiene continuidad y ya nos ha permitido disponer de más de 1.300 metros de frente de muelle que durante mucho tiempo estuvo obstruido por buques que no estaban aptos para navegar”, destacó el presidente del Consorcio, Marcos Gutiérrez.
La recuperación de espacio operativo es una de las principales urgencias del puerto de Mar del Plata.
Precisamente, en ese puerto la demanda de amarre para la flota activa sigue en aumento.
Para cada caso, el Consorcio acuerda con los dueños de los cascos las condiciones más favorables.
Estas pueden incluir desguace, traslado a otros destinos o hundimiento controlado para parques submarinos.
Antecedentes del plan
Desde su inicio, este programa permitió desguazar en la Base Naval buques como el Mar Azul, Don Luciano, San Pablo, Polarborg II y Magritte, el primero en ingresar en 2020.
Otros barcos fueron reducidos en astilleros privados (TPA, SPI, TecnoPesca) o remolcados a otros destinos.
Incluso algunos fueron hundidos en el Parque Submarino Cristo Rey, como el Simbad y el Sirius.
Dicho espacio está ubicado frente al faro de Punta Mogotes, con el objetivo de fomentar el buceo deportivo.
