Por Adrián Luciani / info@argenports.com
La terminal petrolera Rosa Negra, operada por OTAMERICA, se encamina a vivir una jornada histórica.
En las próximas horas se producirá el amarre del buque Daqing Knutsen, de 279 metros de eslora, que llegará para cargar unas 100 mil toneladas de crudo de Vaca Muerta con destino a los Estados Unidos.
Con esta operación, Puerto Rosales superará su propio registro anterior: el buque Seaways Pecos, de 275 metros, que hasta ahora era el de mayor porte en operar en esta terminal.
Según pudo saber Argenports.com, el tanquero ya se encuentra en el fondeadero exterior.
También te puede interesar: En video y fotos: así amarran los grandes buques que exportan crudo de Vaca Muerta desde Puerto Rosales
Una terminal que cambia de escala
El crecimiento de la terminal Rosa Negra no es casual. OTAMERICA desarrolló en Puerto Rosales un muelle moderno, con mayor calado, posiciones de amarre aptas para buques tipo Suezmax, tanques de almacenamiento de gran capacidad, redes eléctricas propias y sistemas de bombeo de alto rendimiento.
Esta infraestructura permitió que el puerto dejara de operar solo buques menores para convertirse en un nodo estratégico de exportación de petróleo argentino. Hoy está directamente vinculado con los flujos de crudo provenientes del sur bonaerense y de la Cuenca Neuquina.
Para los próximos días, una vez concretada esta operación, está previsto el arribo de otros dos buques Suezmax.
Se trata del Cap Felix y el Aquabliss, ambos de 274 metros de eslora, que cargarán cada uno 100 mil toneladas de crudo neuquino.
Operación récord y proyección internacional
El Daqing Knutsen llegará para realizar una operatoria a cargo de FSC Maritime para LBH Argentina.
La carga se realizará en la terminal de OTAMERICA bajo estándares de seguridad y eficiencia programados para despachos de gran escala.
La operación no solo marca un récord. También confirma que Puerto Rosales está en condiciones de competir con terminales petroleras de gran nivel, captar mayor tráfico internacional y mejorar los costos logísticos gracias a la posibilidad de cargar buques más grandes sin trasbordos.
