Por Adrián Luciani

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   Todo puerto tiene factores físicos y de infraestructura que impiden o complican su crecimiento.

   En el caso de Quequén la línea de alta tensión que cruza ambas márgenes del río del mismo nombre es uno de los principales.

   El tendido eléctrico, que data de la década del 60 (de hecho en 1961 el puerto fijó esa altura), cuando los buques tenían menores dimensiones que los actuales, impide que las embarcaciones de ultramar puedan pasar por debajo.

Una de las torres de alta tensión ubicadas sobre la margen Necochea.

   Incluso, en caso de concretarse el tan ansiado soterramiento, en la ribera de Necochea (margen derecha), el soterramiento podría permitir que la superficie existente de paso a un depósito de contenedores, algo que en la actualidad no es posible debido a que el tendido eléctrico impide poner una grúa para maniobrar.

   Hoy la tarea exige el soterramiento de la línea y la obra demanda una inversión cercana a los 10 millones de dólares.

   Para buscar avanzar en la concreción de este viejo anhelo, el presidente del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Jorge Alvaro, se reunió con el jefe de Gabinete del ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia de Buenos Aires, Franco Laporta.

Jorge Alvaro y Franco Laporta, durante el encuentro en el que abordaron el futuro de la línea de alta tensión.

   “Nosotros ya tenemos el proyecto y Laporta encuentra factible conseguir financiamiento internacional. Así que cuando haya datos positivos sobre la financiación, podríamos estar licitando”, explicó Alvaro.

   Según informó el ente portuario, tras el encuentro Alvaro manifestó su satisfacción por los avances para la realización de una obra que “terminará la limitante más importante que tiene hoy el puerto para poder llevar adelante proyectos de ampliación de muelle sobre la margen Quequén y la puesta en valor de los sitios 7, 8, 9 y 10 del lado de Necochea para el uso de grandes volúmenes”.

   La idea, según explicó Alvaro tiempo atrás a Argenports.com consiste en soterrar todo el tramo de la margen Necochea, atravesar el río mediante túneles debajo del lecho , volviendo a la disposición aérea en la tercer o cuarta columna ya en el lado Quequén.