Por Redacción Argenports.com

El gobierno de Santa Fe avanzó con la decisión de licitar la terminal de contenedores del puerto local, en un intento por atraer un operador privado que permita darle volumen a una infraestructura que hoy se encuentra subutilizada.

La iniciativa se da en paralelo a movimientos de carga registrados en las últimas semanas, con embarques y operaciones que buscan reactivar la actividad, aunque todavía sin alcanzar una escala sostenida.

En tal sentido, el jueves se trasladaron por barcazas un total de 8.000 toneladas hacia el puerto de San Lorenzo.

La carga estuvo integrada por 6.500 toneladas de maíz de la Cooperativa San Justo y 1.500 toneladas de trigo de la Cooperativa Videla, en un esquema de trasbordo de cabotaje.

Esta modalidad permitió abaratar costos y evitar la circulación de entre 250 y 300 camiones en las rutas provinciales.

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Licitación en marcha y plazos definidos

Volviendo a la licitación (aún no hay fecha prevista) el proyecto contempla la concesión de la playa de contenedores a un operador privado con capacidad de inversión y gestión comercial.

Según lo anunciado por la provincia, el pliego estará listo en un plazo estimado de 60 a 90 días, con el objetivo de adjudicar la terminal antes de fin de año.

La intención oficial es incorporar un actor que pueda estructurar una operatoria regular, generar acuerdos logísticos y captar cargas de la región.

Movimientos que no alcanzan a consolidar el esquema

En paralelo al proceso licitatorio, el puerto viene registrando embarques y operaciones puntuales, que marcan una reactivación incipiente de la actividad.

Sin embargo, estos movimientos todavía no logran consolidar un flujo sostenido de contenedores, uno de los principales déficits estructurales del puerto.

Un nodo con potencial pero sin escala

A pesar de su ubicación estratégica sobre la Hidrovía, el Puerto de Santa Fe no consiguió desarrollar una operatoria contenerizada regular.

Esto obliga a que gran parte de la carga regional sea canalizada a través de otros puertos, principalmente en la provincia de Buenos Aires, lo que incrementa costos logísticos y reduce competitividad.

La apuesta: cambiar el modelo operativo

La licitación busca modificar ese escenario mediante la incorporación de un operador privado que pueda darle escala al negocio.

El desafío será atraer a un actor con capacidad real de generar tráfico, sostener servicios y construir un esquema comercial viable.

Desde el gobierno provincial remarcaron que la concesión no implica una privatización del puerto, sino una herramienta para mejorar su funcionamiento y potenciar su desarrollo.

Condiciones necesarias para el crecimiento

Más allá de la concesión, el desarrollo de la terminal dependerá de variables clave como el mantenimiento del canal de acceso, el calado y la articulación con el sistema de la Hidrovía.

Sin mejoras en estos aspectos, la operatoria difícilmente pueda escalar en volumen.

Una etapa clave para el puerto

Con la licitación en marcha y movimientos incipientes en la actividad, el Puerto de Santa Fe entra en una etapa decisiva.

El resultado del proceso definirá si la terminal logra consolidarse como un nodo logístico activo o si continúa dependiendo de otras plazas para canalizar su carga.