Bahía monoxido
Loginter

Se viene la privatización de la Hidrovía

El gobierno de Javier Milei, con activa participación del ex ministro Guillermo Dietrich, trabaja en un urgente traspaso a manos privadas de la Vía Navegable Troncal, hoy gestionada por la AGP.

Notas relacionadas

Con controles ambientales, avanzan los tanques de almacenamiento del Oleoducto Vaca Muerta Sur en Allen

Apareció una ballena jorobada juvenil sin vida en la costa de Vicente López

Redacción Argenports.com

   Parece que la terapia de shock que Javier Milei está dispuesto a imprimirle a varias áreas de la economía argentina, también abarcará a la Hidrovía.

   En tal sentido, de la mano de su futuro ministro de Infraestructura, Guillermo Ferraro, quien tendrá a su cargo el área de Transporte, el nuevo jefe del Estado ya prepara el regreso de la vía navegable troncal a manos privadas.

GUILLERMO FERRARO

   Incluso, según pudo saberse, el traspaso de la arteria principal por donde salen el 80% de las exportaciones argentinas, de la AGP a un concesionario, deberá realizarse de manera urgente.

   También te puede interesar: Con Transporte bajo su órbita, Guillermo Ferraro será ministro de Infraestructura de Javier Milei

   La idea es devolver esta obra de infraestructura a manos privadas lo antes posible y, en ese marco, la experiencia de Guillermo Dietrich, el ex ministro de Transporte de Mauricio Macri, seguramente será muy importante.

   Según señaló el periodista Agustín Barletti, de El Cronista, como resultado de la alianza entre La Libertad Avanza y el PRO, el ex ministro de Transporte Guillermo Dietrich volvió al escenario, no necesariamente desde un cargo público, sino más bien como un potente generador de ideas y proyectos.

GUILLERMO DIETRICH

   “En 2019 al finalizar su gestión en Transporte, Dietrich tenía listo un borrador de pliego para licitar la hidrovía confeccionado en gran parte sobre un estudio de casi 3.000 páginas realizado por Latinoconsult, a pedido de la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC).

   “Por falta de tiempo –agregó Barletti–, la licitación pública nacional e internacional no llegó a lanzarse, aunque se dejó un data room armado para el gobierno de Alberto Fernández que comenzaba. Incluso se llegó a concretar una reunión entre directivos de la CPPC y el ministro de Transporte Mario Meoni en donde se abordó la necesidad de licitar la hidrovía en base al borrador de pliegos existentes”.

   Luego, ante el vencimiento de la concesión en manos de Hidrovía SA, el gobierno nacional, ya con Alexis Guerrera como ministro de Transporte, lanzó una licitación corta que fracasó debido a las impugnaciones presentadas.

   Finalmente, se decidió adjudicar la concesión a la AGP con lo que se produjo en los hechos una estatización de la Hidrovía.

   También te puede interesar: Expectativa en la Cámara de Puertos Privados por el nuevo rumbo económico

Jan De Nul
Puerto de Bahía Blanca
TGS
Tylsa
Más vistas
junio 28, 2025

Primera exportación de crudo de Vaca Muerta desde la nueva terminal de Oiltanking en Puerto Rosales

junio 22, 2025

Las petroleras ya no quieren arena patagónica y NRG despide a más de 200 trabajadores

julio 2, 2025

“Un barco con bandera argentina puede costar cinco veces más que uno extranjero”: el desafío de fondo para reactivar la marina mercante

junio 30, 2025

Argentina suspende transbordo en km 171 del río Paraná Guazú por falta de habilitación

julio 2, 2025

Proponen 10 puertos habilitados para garantizar combustible a Paraguay tras la suspensión del alije en el Paraná Guazú

Notas relacionadas
Puma energy