Por Redacción Argenports.com
En 2024, Paraguay registró un total de 180.000 TEUs en importación y exportación vía fluvial, de los cuales el 80% ahora transborda en el puerto de Buenos Aires.
Así lo confirmó Alejandro Dos Santos, presidente de la Asociación de Agentes Marítimos del Paraguay.
El directivo dijo al medio uruguayo Altamar que este cambio beneficia a las principales navieras que operan en la región, como Maersk, ONE, Hapag Lloyd y MSC.
También te puede interesar: El mayor portacontenedores de la hidrovía elegiría Buenos Aires para operar
Congestión y conflictos sindicales en Montevideo impulsaron la migración
En tanto, el vicepresidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), Esteban Dos Santos, explicó que la reubicación de la carga se intensificó en 2024 debido a problemas operativos y sindicales en el puerto de Montevideo.
“El motivo de esta decisión por parte de las líneas marítimas fue la gran congestión y numerosos problemas sindicales y operativos”, señaló.
Entre los factores determinantes de esta migración, Dos Santos mencionó la ampliación de la Terminal Cuenca del Plata, especializada en contenedores, que generó interrupciones operativas.
No obstante, enfatizó que “la principal causa tiene que ver con la excesiva cantidad de paros sindicales, el aumento de costos y las demoras en la operativa”.
Estas dificultades afectaron tanto a los buques oceánicos como a las barcazas que realizan el servicio feeder.
Advertencias previas y negociaciones sin éxito
El directivo del Cafym destacó que su gremial empresaria mantuvo un número “muy significativo” de conversaciones con operadores privados del puerto de Montevideo, así como con autoridades de la Administración Nacional de Puertos (ANP) y representantes del Gobierno uruguayo.
“En todas las conversaciones advertimos sobre la decisión de migrar la carga de transbordo si no se solucionaban los problemas. Finalmente, sucedió”, afirmó Dos Santos.
Este movimiento refuerza la posición de Buenos Aires como un punto estratégico para el comercio fluvial en la región, mientras que el puerto de Montevideo enfrenta el desafío de recuperar competitividad en un entorno cada vez más exigente.