Jandenul
Profertil

The Guardian: la soberanía británica sobre Malvinas “es una absurda resaca imperial”

El medio inglés dijo que a cuarenta años de la guerra en el Atlántico Sur, el sentido común exige un arreglo negociado con Argentina.

Notas relacionadas

El control de la flota pesquera extranjera en la milla 201

YPF exportará GNL a Italia desde Vaca Muerta en alianza con ENI

Redacción Argenports.com

   El diario inglés The Guardian publicó hoy una nota donde planteó que la soberanía británica sobre las Malvinas es "una absurda resaca imperial que debe terminar".

   El medio inglés también aseguró que "el sentido común exige" un acuerdo con la Argentina a cuarenta años del conflicto bélico que le costó a Gran Bretaña "alrededor de 2800 millones de libras esterlinas" en aquel momento y actualmente cuesta "más de 60 millones de libras esterlinas al año" en defensa.

   "La soberanía británica sobre las Malvinas es una absurda resaca imperial que debe terminar. A cuarenta años de la guerra en el Atlántico Sur, el sentido común exige un arreglo negociado con Argentina", comienza el texto publicado por el diario británico, a cinco días del último aniversario de la Guerra de Malvinas.

   El texto recuerda que un año antes de este conflicto bélico, "se estaban llevando a cabo negociaciones en Nueva York, con el objetivo de asegurar el autogobierno de las islas bajo un contrato de arrendamiento a largo plazo de Argentina".

   "Si hubieran tenido éxito, podría haber evitado la guerra, resuelto una disputa imperial arcaica y traído a los isleños la paz con sus vecinos".

   Sin embargo, "las conversaciones encontraron oposición tanto en las islas como en las bancas conservadoras de Londres" y el régimen militar que gobernaba en Argentina "tomó las islas por la fuerza".

   "La guerra le costó a Gran Bretaña alrededor de 2800 millones de libras esterlinas (9500 millones de libras esterlinas en valor actual) y la defensa de las islas cuesta más de 60 millones de libras esterlinas al año. En 2012 se estimó que los contribuyentes británicos pagaron más de 20 000 libras esterlinas por isleño solo para la defensa, y aproximadamente un tercio de la población trabajaba para el gobierno", detalló la nota que reproduce la agencia Télam.

   En ese sentido, afirmó: "En ningún momento de esta saga hubo alguna señal desde Londres de que Gran Bretaña estuviera desesperada por aferrarse a las Malvinas. El costo fue enorme y la disputa estaba arruinando las relaciones con una América del Sur, entonces resurgente".

   Y destacó que "después de la guerra, la ONU ordenó en noviembre de 1982 que se reanudaran las conversaciones sobre “descolonización” en Nueva York", aunque "no lo hicieron y no lo han hecho durante 40 años".

   En línea con eso, la nota retomó una entrevista hecha la semana pasada al canciller argentino, Santiago Cafiero, para ese mismo medio donde expresó que Gran Bretaña "había estado negociando la soberanía de las Malvinas durante 16 años antes de la guerra y, ahora, 40 años después, ambos países se comportaban “como si el conflicto hubiera sido ayer”".

   "¿No podría Gran Bretaña superar la hostilidad? ¿No podrían los dos países, ambos ahora democracias, volver al menos a los acuerdos de comunicación de las Malvinas de la década de 1970?", se preguntó el periodista y autor de la nota Simon Jenkins.

   Para finalizar, marcó: "La forma en que Londres plantea el tema de la autodeterminación es una especie de pista falsa. Los isleños no son autónomos, ya que dependen de la buena voluntad de Gran Bretaña para su seguridad. Gran Bretaña se deshizo efectivamente de Adén, Diego García y Hong Kong cuando convenía al interés nacional".

   "Es sentido común. Más de 60 millones de libras esterlinas al año en defensa militar para las islas no lo es. Si los políticos de Londres no tienen las agallas para buscar un trato con Buenos Aires, quizás los isleños deberían enfrentar el futuro y buscar uno para ellos", concluyó.

Dpworld
Sea white
Correa Venturi
FSCMaritime
Más vistas
mayo 28, 2025

¿Hasta cuándo seguir dragando? Paralelismos entre el río Misisipi y el Paraná

mayo 28, 2025

En tiempo récord, Servimagnus y RN Salvamento reflotaron un buque empujador en el Río de la Plata

mayo 16, 2025

Ferroexpreso Pampeano normalizó la llegada de trenes al puerto de Bahía Blanca

mayo 19, 2025

El capitán Paul Medina Rodríguez y los secretos de la hidrovía

mayo 27, 2025

El paro fluvial afecta la operatoria y la Cámara de Puertos Privados denunció que viola el decreto 340

Puerto doc sud
Correa Venturi
FSCMaritime
Notas relacionadas
Bahía monoxido
Profertil