Por Redacción Argenports.com
Santa Fe avanza con un proyecto para reactivar una terminal portuaria sobre el río Paraná, en la zona de Villa Ocampo.
El objetivo es sumar un nuevo nodo logístico para canalizar cargas del Norte Grande hacia la Hidrovía y, desde allí, al sistema portuario del Gran Rosario.
La iniciativa apunta a reducir recorridos terrestres de larga distancia, bajar costos de flete y ofrecer una alternativa operativa al corredor del Up River, que concentra gran parte de los embarques agroindustriales del país.
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Sector costero de Puerto Ocampo. Foto Vanesa Fernández / Google.
Inserción en la Hidrovía y logística fluvial
La ubicación del puerto permitiría integrar a la logística fluvial producciones del norte santafesino y de provincias vecinas como Chaco, Corrientes y Santiago del Estero.
La operatoria prevista contempla el uso de barcazas que descienden desde Paraguay.
Estas tendrán posibilidad de completar carga en el norte de Santa Fe antes de continuar viaje hacia los puertos del sur.
Este esquema permitiría aprovechar mejor la Hidrovía Paraná-Paraguay, reducir la dependencia del camión para tramos largos y descomprimir rutas clave del norte argentino.
Distancia por vía terrestre entre Puerto Ocampo y Timbúes. Google Maps.
Accesos viales y obras clave
Según el medio Agroempresario, uno de los principales desafíos del proyecto es la conectividad entre Villa Ocampo y la zona portuaria.
El acceso se realiza por la Ruta Provincial N° 32, una traza antigua que atraviesa varios brazos del río mediante puentes que requieren modernización para soportar tránsito pesado.
En este contexto, la Provincia finalizó el nuevo puente sobre el Paraná Miní, una obra que mejora el acceso a la zona insular y constituye un paso clave para dotar de viabilidad logística al futuro puerto.
En paralelo, avanzan las gestiones para completar el resto de las conexiones viales necesarias.
Antecedente institucional y gobernanza portuaria
El avance del proyecto no se limita a la obra física: autoridades provinciales vienen trabajando en la definición de un modelo de planificación y gobernanza para los puertos del norte santafesino, con énfasis en competitividad, inversión y generación de empleo local.
En enero pasado, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, señaló que se busca “ordenar, planificar y dar previsibilidad para que la inversión privada llegue y se traduzca en trabajo, industria y producción” en la región.
Las reuniones de trabajo con autoridades municipales y legislativas han puesto foco en el potencial logístico del puerto y su complementariedad con otras terminales como la de Reconquista.
La recuperación y planificación de los puertos del norte santafesino es uno de los objetivos el gobierno provincial.
Para implementar esta perspectiva integral, se avanzó en el inicio de estudios técnicos, la definición institucional y el ordenamiento de tierras, pasos concretos hacia una reactivación sustentable y planificada del nodo portuario.
Integración regional y vínculo con Corrientes
El proyecto se inscribe en una agenda de integración logística regional. Corrientes evalúa alternativas para vincular su producción con el nuevo nodo fluvial del norte santafesino, entre ellas un sistema de cruce de camiones por balsa desde Bella Vista hacia la zona de Puerto Ocampo.
La incorporación de cargas de origen correntino ampliaría el hinterland del futuro puerto y reforzaría su rol como plataforma logística para las economías regionales del Norte Grande.
Tierras, antecedentes y viabilidad
Los terrenos donde se emplazaría la terminal portuaria son de propiedad privada y hoy se utilizan mayormente para actividades ganaderas.
La Provincia analiza distintos mecanismos para avanzar con el proyecto, desde acuerdos con los propietarios hasta esquemas de adquisición de tierras.
La zona tuvo actividad portuaria en el pasado, vinculada a la salida de productos forestales.
El proyecto retoma estudios de prefactibilidad que delimitan un área de influencia que abarca el norte de Santa Fe y regiones productivas de Chaco, Corrientes y Santiago del Estero.
Volúmenes potenciales y ahorro logístico
Las proyecciones preliminares ubican el movimiento potencial del puerto entre tres y cinco millones de toneladas anuales.
En ese sentido, el punto de equilibrio estaría cercano al millón y medio de toneladas.
Entre las cargas previstas figuran granos, subproductos agrícolas y productos forestales.
Desde el punto de vista logístico, el uso del puerto de Villa Ocampo permitiría recortar cientos de kilómetros de transporte por camión hacia el Gran Rosario, con impacto directo en costos de flete y tiempos de traslado.
Un complemento al sistema portuario del Up River
La apuesta del gobierno santafesino es que la terminal de Villa Ocampo se consolide como un complemento del sistema portuario del Up River.
El objetivo es diversificar puntos de salida, mejorar la eficiencia del corredor Paraná y fortalecer la competitividad logística del Norte Grande en el comercio exterior.
