Por Redacción Argenports.com
El consorcio belga-argentino integrado por Jan De Nul y Servimagnus ratificó los principales lineamientos estratégicos, tecnológicos y operativos incorporados en su propuesta para la futura concesión de la Vía Navegable Troncal, en el marco del proceso licitatorio impulsado por el Gobierno nacional.
A través de un comunicado oficial, las compañías señalaron que el proyecto fue elaborado bajo estándares internacionales vinculados a la seguridad operativa, interoperabilidad tecnológica, ciberseguridad y protección de infraestructura crítica asociada al comercio exterior argentino.
El documento remarca además que la propuesta incorpora soluciones tecnológicas desarrolladas por compañías occidentales líderes a nivel global y proveedores especializados de reconocida trayectoria internacional, priorizando especialmente herramientas provenientes de los Estados Unidos.
El punto más fuerte del comunicado
El aspecto más sensible y políticamente relevante del documento aparece vinculado al esquema societario, financiero y tecnológico previsto para la eventual concesión.
Según indicaron Jan De Nul y Servimagnus, la estructura proyectada para la futura concesionaria “no contempla participación de empresas chinas, financiamiento soberano extranjero ni injerencia estatal externa en la operación de la concesión”.
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Además, el consorcio afirmó que, en caso de resultar adjudicatario, priorizará proveedores y soluciones tecnológicas “alineados con los intereses estratégicos de Occidente”.
La definición aparece en un contexto de creciente disputa global vinculada al control tecnológico y operativo de infraestructuras críticas asociadas al comercio internacional, la logística y los sistemas de monitoreo.
Dentro del sector portuario y marítimo, el posicionamiento generó fuerte repercusión debido al peso estratégico de la futura concesión de la Hidrovía y al creciente debate internacional sobre participación extranjera en infraestructuras sensibles.
Sistemas de monitoreo y “soberanía tecnológica”
El consorcio también brindó detalles sobre la arquitectura tecnológica prevista para el futuro Sistema de Monitoreo y Gestión de la Vía Navegable Troncal (SiMon).
Según explicaron, el esquema incorpora soluciones “Cloud Native” de última generación orientadas al procesamiento de datos, monitoreo operativo, ciberseguridad y resguardo de información sensible.
Uno de los aspectos destacados del proyecto es que contempla la transferencia del código fuente de los sistemas desarrollados a la Autoridad de Aplicación.
De acuerdo con las compañías, esto permitiría garantizar capacidad de auditoría, transparencia, control operativo y soberanía tecnológica para el Estado argentino.
Una licitación estratégica para el comercio exterior
La licitación de la Vía Navegable Troncal es seguida con atención por todo el sistema portuario, agroexportador y logístico debido a la importancia estratégica de la principal vía de salida del comercio exterior argentino.
El proceso involucra la futura operación y mantenimiento del sistema troncal de navegación por donde se moviliza la mayor parte de las exportaciones agroindustriales del país.
En ese contexto, la discusión sobre tecnología, monitoreo, financiamiento, proveedores, ciberseguridad y control operativo comenzó a ganar cada vez más peso dentro del debate sobre la futura concesión.
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Más de 30 años en la Hidrovía argentina
Finalmente, Jan De Nul y Servimagnus reafirmaron su compromiso con el desarrollo de infraestructura estratégica para la Argentina y remarcaron la trayectoria internacional del grupo belga.
En el comunicado, las empresas destacaron además los más de 30 años de presencia ininterrumpida de Jan De Nul en la Hidrovía y en distintos puertos argentinos, uno de los principales antecedentes exhibidos por el consorcio dentro del actual proceso licitatorio.