Por Adrián Luciani / info@argenports.com
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) sumó un nuevo avance en Río Negro.
En las últimas horas comenzó la descarga de más de 700 caños revestidos especialmente para operar en condiciones offshore, destinados a la construcción de la infraestructura submarina asociada a la terminal exportadora que permitirá despachar petróleo de Vaca Muerta desde las costas rionegrinas hacia los mercados internacionales.
La operación se desarrolla en la terminal que Patagonia Norte opera en Puerto San Antonio Este, donde ya comenzaron a arribar los materiales que formarán parte de una de las obras clave del proyecto energético más importante actualmente en ejecución en la Patagonia.
La llegada y descarga de estos componentes constituye uno de los primeros hitos físicos visibles de la infraestructura marítima asociada a VMOS y confirma el avance de los trabajos sobre el territorio.
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Una inversión que también genera empleo
En paralelo a la descarga de los caños, Patagonia Norte avanza con el acondicionamiento de un predio de diez hectáreas destinado a su almacenamiento y logística dentro del complejo portuario.
Según informó el gobernador Alberto Weretilneck, la obra demanda una inversión de $6.500 millones, tendrá un plazo de ejecución estimado en cinco meses y permitirá generar 60 puestos de trabajo directos.
Además, 15 operarios permanecen alojados dentro del puerto durante el desarrollo de las tareas.
La preparación del predio busca acompañar el movimiento de materiales que comenzará a intensificarse a medida que avance la construcción de la infraestructura vinculada al proyecto.
Del MV Athanasia a Punta Colorada
Los caños arribaron recientemente a Río Negro a bordo del buque MV Athanasia, luego de completar su proceso de revestimiento especializado.
Se trata de piezas diseñadas para operar en ambientes marinos y formar parte de la infraestructura submarina que conectará la costa con las futuras instalaciones offshore previstas frente a Punta Colorada.
Su función será integrar el sistema que permitirá transportar el petróleo hacia las terminales marítimas desde donde cargarán los grandes buques tanque destinados a la exportación.
Por sus características técnicas y dimensiones, la logística asociada a estos materiales constituye una de las etapas más complejas del desarrollo de la infraestructura marítima del proyecto.
El proyecto que transformará la exportación de petróleo
VMOS es la iniciativa impulsada por un consorcio integrado por YPF, Pan American Energy, Vista, Pampa Energía, Chevron Argentina, Pluspetrol y Shell Argentina, entre otras compañías, para desarrollar una nueva vía de exportación para la producción de Vaca Muerta.
El proyecto contempla la construcción de un oleoducto de más de 400 kilómetros entre Neuquén y Río Negro, además de una terminal marítima de exportación en Punta Colorada capaz de operar buques de gran porte.
Una vez en funcionamiento, permitirá incrementar significativamente la capacidad exportadora de petróleo de la Argentina y consolidar a Río Negro como una de las principales puertas de salida de la energía producida en la cuenca neuquina.
Del proyecto a la obra
Durante años, la posibilidad de exportar petróleo de Vaca Muerta a gran escala formó parte de los planes de desarrollo energético del país. Hoy, esa expectativa comienza a tomar forma en los puertos rionegrinos.
Los más de 700 caños revestidos que ya comenzaron a ser descargados en San Antonio Este, las inversiones en infraestructura logística y la generación de empleo asociada a estas tareas muestran que VMOS avanza más allá de los anuncios y se materializa en obras concretas.
Cada descarga, cada movimiento de carga y cada nueva inversión representan un paso más en la construcción de la infraestructura que conectará Vaca Muerta con los mercados internacionales y que promete transformar el perfil energético y exportador de la Argentina.