El Banco de la Provincia de Buenos Aires otorgó un crédito por 2.000 millones de pesos para financiar la obra de dragado que lleva adelante el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata.
Se trata de una intervención clave para garantizar la operatividad del puerto, asegurar el ingreso de buques de gran porte y consolidar su perfil exportador.
La iniciativa, valuada en 6,5 millones de dólares, contempla la remoción de sedimentos en la zona de giro, los frentes de atraque de la Dársena de Ultramar y la Posta de Inflamables.
Todos son sectores estratégicos para el arribo de buques pesqueros, portacontenedores y tanques de combustible.
Una obra clave para la economía bonaerense
Según el titular del Banco Provincia, Juan Cuattromo, el proyecto es financiado por su “factibilidad financiera y su importancia estratégica para la economía bonaerense“, en línea con la decisión del gobernador Axel Kicillof de sostener una banca pública “al servicio del desarrollo productivo local”.
El dragado está a cargo de la draga Omvac Diez. Las tareas comenzaron en enero de este año y registran un avance cercano al 90%, con el canal de acceso casi terminado, de acuerdo con lo informado por Argenports.com.
Impacto logístico: más exportaciones desde la terminal
La obra permitirá profundizar y mantener las condiciones operativas del puerto, un objetivo clave para que empresas como Lamb Weston –que acaba de inaugurar su planta en Mar del Plata– puedan exportar producción vía contenedores desde la terminal.
De hecho, ya están previstas tres frecuencias semanales, lo que podría duplicar el movimiento portuario en los próximos meses.
Uso urbano del material dragado y cumplimiento ambiental
El presidente del Consorcio, Marcos Gutiérrez, suele remarcar, en su diálogo con la prensa, la importancia de las tareas para garantizar la seguridad de las maniobras y la previsibilidad operativa del puerto.
A su vez, adelantó que parte del material extraído será utilizado para tareas de refulado en Playa Varese, como parte de un esquema de aprovechamiento del dragado con impacto urbano.
Otro aspecto relevante es el destino final del resto de los sedimentos: serán depositados a más de 5.000 metros mar adentro.
De esta forma se cunple con las normativas ambientales vigentes y evitando obstrucciones futuras en las áreas operativas del puerto.
Modelo de obra replicable en otros puertos bonaerenses
Desde el gobierno provincial destacaron que el crédito otorgado es parte de una estrategia que busca replicar el modelo de financiamiento público en otros puertos bonaerenses, como Bahía Blanca, Quequén, La Plata, San Pedro y Dock Sud, donde también se planifican obras de infraestructura logística.
Fortalecimiento del comercio exterior y la logística energética
Además del impacto en la pesca y el comercio exterior, el dragado fortalece el ingreso regular de buques tanques.
Estos resultan vitales para garantizar el abastecimiento de combustibles en la región, y potencia la capacidad de carga para productos de economías regionales que buscan vías eficientes de exportación.
El funcinoario provincial dijo que en momentos en que se debate el rol del Estado, el financiamiento de obras como ésta refuerza el papel estratégico de una banca pública provincial orientada al desarrollo productivo, con impacto directo en el empleo, la logística, la industria pesquera y el comercio exterior.
