Por Redacción Argenports.com
La competitividad del sistema portuario uruguayo volvió a ocupar un lugar central en la agenda.
Durante la celebración por el 110° aniversario del Centro de Navegación (Cennave), representantes del sector privado y del Gobierno coincidieron en la necesidad de acelerar reformas, fortalecer la infraestructura y consolidar el posicionamiento del país frente a una competencia regional cada vez más intensa.
El mensaje más contundente del encuentro llegó desde el sector empresarial. La presidenta del Cennave, Mónica Ageitos, advirtió que Uruguay enfrenta un escenario cada vez más exigente y que preservar la competitividad exige garantizar operaciones portuarias eficientes, previsibles y sin interrupciones.
En ese marco, cuestionó la conflictividad sindical registrada en los puertos de Montevideo y Nueva Palmira, al señalar que las paralizaciones de actividades y los bloqueos en los accesos generan costos económicos que afectan a toda la cadena logística y debilitan la imagen del país como plataforma de comercio y tránsito regional.
La dirigente sostuvo que, en un mercado donde las navieras y los operadores evalúan permanentemente costos, tiempos y confiabilidad, cualquier interrupción puede traducirse en pérdida de cargas frente a otros puertos de la región.
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Mónica Ageitos (derecha), junto a la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry.
Rechazo a la “industria de las multas”
Otro de los planteos más firmes estuvo dirigido a la aplicación de sanciones automáticas por parte de organismos y empresas públicas uruguayas.
Ageitos advirtió que no debería instalarse una “industria de las multas”, al considerar que imponer sanciones sin evaluar si existe un perjuicio real para la actividad termina agregando costos innecesarios y afecta la competitividad del sistema logístico.
En esa línea, recordó que el Centro de Navegación respaldó recientemente en el Parlamento varios artículos del proyecto de Ley de Competitividad impulsado por el Poder Ejecutivo, por entender que representan una oportunidad para mejorar el marco operativo del sector.
“Debemos recuperar nuestro lugar en la Hidrovía”
La Hidrovía Paraguay-Paraná ocupó otro lugar destacado durante la celebración.
La presidenta del Cennave reclamó que Uruguay recupere un papel más activo dentro del principal corredor fluvial de América del Sur y participe con mayor protagonismo en las decisiones que definirán su futuro.
“Debemos recuperar nuestro lugar en la Hidrovía. No es posible que un solo país marque el ritmo y los otros seamos meros espectadores”, afirmó Ageitos
Si bien la alusión a la Argentina fue obvia, no identificó a qué país hacía referencia y sostuvo que Uruguay debe fortalecer su capacidad de incidencia en un ámbito estratégico para el comercio regional.
El evento contó con la presencia de la ministra de Transporte, Lucía Etcheverry, la subsecretaria, Claudia Peris, el presidente de la ANP, Ing. Pablo Genta, el vicepresidente, Tany Mendiondo y otras autoridades.
La dirigente también destacó la próxima elaboración del Plan Maestro Portuario, una iniciativa que el sector empresarial venía impulsando desde hace años y que considera fundamental para orientar el desarrollo del sistema portuario en el largo plazo.
Infraestructura, dragado e inversiones
En representación del Gobierno, la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, ratificó que la administración trabaja en un Plan Integrado de Infraestructura y Logística, complementario al Plan Maestro Portuario con horizonte 2040.
La funcionaria anunció además que a fines de agosto comenzará la rehabilitación del puente ferroviario sobre el río Negro, una obra que permitirá restablecer la conexión ferroviaria hacia Rivera y fortalecer la red logística nacional.
También destacó la continuidad de los trabajos de dragado para garantizar las profundidades de navegación, el mantenimiento de las dragas públicas y el avance de inversiones privadas superiores a 110 millones de dólares vinculadas al desarrollo portuario.
Un desafío que trasciende las fronteras
Las definiciones surgidas durante el aniversario del Cennave reflejan una preocupación que no es exclusiva de Uruguay. La competencia entre los puertos del Río de la Plata y de la Hidrovía Paraguay-Paraná obliga a los países de la región a mejorar infraestructura, reducir costos logísticos y ofrecer mayor previsibilidad para atraer inversiones, servicios marítimos y nuevas cargas.
En ese escenario, el sector privado uruguayo volvió a poner sobre la mesa un mensaje claro: mantener la competitividad ya no depende únicamente de las obras, sino también de la estabilidad operativa, la eficiencia regulatoria y la capacidad del país para participar activamente en las decisiones estratégicas que marcarán el futuro de la logística regional.