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El dragado del Puerto de Mar del Plata entra en su etapa final

Con un avance del 90 por ciento, la obra permitirá operar buques de mayor calado y duplicar el movimiento de contenedores. Lamb Weston comenzará a exportar desde la terminal antes de fin de mes.
La obra demandó una inversión de 6,5 millones de dólares y es financiada con fondos propios del Consorcio Portuario Regional.
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Por Redacción Argenports.com

El dragado del Puerto de Mar del Plata avanza hacia su recta final y abre paso a una nueva etapa de crecimiento para el comercio exterior desde la ciudad.

Las tareas presentan un avance del 90 % y se espera que estén concluidas en los próximos 15 días, lo que permitirá restituir las condiciones de profundidad necesarias para la operación de buques de gran porte.

La obra demandó una inversión de 6,5 millones de dólares y es financiada con fondos propios del Consorcio Portuario Regional.

Aunque el plazo inicial era de 150 días, las inclemencias climáticas provocaron demoras que obligaron a extender el calendario de ejecución.

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dragado mar del plata
La draga española “Omvac Diez” en plena tarea. Fotos Consorcio Portuario Regional.

“Según informaron fuentes del Consorcio Portuario Regional, el dragado se encuentra en su etapa final: ya está avanzado en un 90% y se espera que en los próximos 15 días las tareas de la draga Omvac 10 concluyan”, precisó el medio Mi8.

La intervención abarca sectores clave como el canal exterior, el canal interior, la zona de giro y los frentes de atraque del Espigón 2, garantizando la navegabilidad y seguridad operativa en la terminal.

Lamb Weston comienza a exportar y se duplicará la carga semanal

La finalización del dragado llega en un momento estratégico: antes de que termine el mes, la empresa Lamb Weston comenzará a despachar parte de su producción desde la terminal portuaria, luego de instalarse en el Parque Industrial de Mar del Plata.

La operativa logística prevé movilizar tres veces por semana veinte camiones diarios —diez por la mañana y diez por la tarde— lo que equivale a unos 60 camiones por semana. Este volumen representa el doble del movimiento habitual de contenedores y anticipa un salto significativo en la actividad del puerto.

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