Bahía Monóxido

Poco tráfico marítimo y falta de contenedores ponen al límite la industria del langostino

El problema se nota más en los puertos patagónicos que quedan más alejados de las rutas marítimas,. Los empresarios dicen que los arribos que antes era de un barco por semana se redujeron a uno por mes.

Notas relacionadas

Hidrovía: una propuesta de dragar a 44/45 pies abre el debate sobre hasta dónde se puede profundizar el Paraná

YPF completó la primera fractura con GNC de Vaca Muerta

   Los exportadores que operan desde los muelles de Puerto Madryn advirtieron que la disminución del tráfico marítimo por la pandemia de coronavirus y la falta de contenedores "reefer" ponen al límite a la industria del langostino, que no puede despachar la producción.

   El despachante de aduana Fernando Terraza, quien trabaja en una de las compañías dedicadas a la exportación, recordó que "el problema se nota más en los puertos patagónicos que quedan más alejados de las rutas marítimas, y los arribos que antes era de un barco por semana ahora es de uno por mes".

   Los especialistas consultados por la agencia oficial de noticias Télam coinciden que el problema no es sólo de los puertos patagónicos, pero se notan más en estas latitudes porque compiten con otros productos exportables que por volumen demandan más contenedores, por ejemplo en el caso de la industria cítrica del norte argentino.

   En Puerto Madryn se trabaja con dos tipos de contenedores: los que transportan en seco y no necesitan frío, y los "reefer" que son los refrigerados donde se exportan los apreciados langostinos patagónicos.

langostinos pesca
   
   "Sobre estos hay problemas porque no hay un stock suficiente y no hay un tráfico marítimo tan fluido como para que exista una reposición de los contenedores", explicó Terraza.

   Lo ideal es que los barcos portacontenedores dejen los "reefer" vacíos cuando arriben y se lleven los llenos con mercadería, en este caso langostinos, en una rotación virtuosa.

Una campaña exitosa

   A esto hay que agregar que la campaña de langostino, que está a poco más de un mes de finalizar, ha sido exitosa en materia de capturas, por lo que las plantas de frío que tiene cada empresa pesquera están al borde de su capacidad de almacenaje.

   El empresario de Puerto Madryn Héctor Castro, vinculado con la Cámara de Comercio, aseguró que "el tema es delicado en el país y más aún en nuestra ciudad donde están las exportaciones de pescado en general y de langostino en particular".

Los restantes productos exportables -sobre todo aluminio y lana- no demandan contenedores "reefer", por lo que no se ven afectados por la crisis.

La otra terminal portuaria que está afectada en el mismo grado es la de Puerto Deseado, sobre el norte santacruceño.

Más vistas
septiembre 10, 2025

Orgullo argentino: alumnos de la UTN obtuvieron el primer premio en un concurso internacional de diseño de buques

septiembre 12, 2025

Dow y el Panel Comunitario hacen entrega de árboles a instituciones locales de White

septiembre 12, 2025

El flete camionero en Argentina supera los costos de Brasil y EE.UU. y encarece la exportación de granos

septiembre 11, 2025

Loginter finalizó el proyecto más grande del año en materia agropecuaria

septiembre 12, 2025

YPF acelera alianzas globales para el megaproyecto Argentina LNG y suma a ExxonMobil como potencial comprador

Correa Venturi
IUBB
Aprende a detectar las señales del monóxido para prevenir intoxicaciones
Notas relacionadas