Por Redacción Argenports.com
El Gobierno nacional detalló el programa de modernización previsto para la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal, cuya gestión quedó a cargo de Vía Navegable Argentina.
El plan incluye trabajos de profundización, la incorporación de tecnología para reforzar la seguridad y la ampliación de la traza hacia nuevos corredores fluviales.
La presentación oficial se produjo tras el inicio de las operaciones de Vía Navegable Argentina (VNA). La nueva etapa comenzó con una reducción del peaje de US$4,30 a US$3,80 por tonelada de registro neto.
Como informó Argenports.com, la baja entró en vigencia junto con el cambio de gestión. Su objetivo es reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de las exportaciones argentinas.
Profundización del Paraná y del Río de la Plata
Durante los primeros meses, la concesionaria realizará los estudios técnicos y ambientales requeridos para avanzar con las intervenciones.
El plan incluye la profundización de los ríos Paraná y de la Plata. El objetivo será adaptar la infraestructura a las necesidades actuales y futuras de los buques y del comercio exterior.
El contrato funciona bajo un esquema a riesgo empresario. Vía Navegable Argentina deberá financiar las inversiones y recuperar los recursos mediante el cobro del peaje.
El Gobierno sostuvo que esta modalidad permitirá ejecutar obras de infraestructura sin aportes directos del Estado.
Nuevos corredores para incorporar a Entre Ríos
Otra de las novedades será la apertura y el mantenimiento del Paraná Guazú, Paraná Bravo y Pasaje Talavera.
Según la información oficial, estas intervenciones permitirán incorporar a Entre Ríos a la Vía Navegable Troncal y ampliar las alternativas para la navegación comercial.
El proyecto busca mejorar la conectividad de los puertos entrerrianos y fortalecer su integración con el sistema logístico regional.
Radares, cámaras y seguimiento de mareas
La concesionaria también deberá instalar cámaras, radares y sistemas digitales para monitorear caudales y mareas.
La tecnología brindará información para planificar las operaciones, mejorar la eficiencia y reforzar la seguridad de los buques que utilizan la vía navegable.
Las provincias y los usuarios privados participarán del Consejo de Control de la Vía Navegable. Allí recibirán información sobre el cumplimiento del contrato y el avance de las inversiones.
El Gobierno indicó que el proceso contó con la intervención de entidades exportadoras, industriales, navieras y portuarias. También participaron Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones.
Además, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) auditó las distintas etapas de selección del concesionario, de acuerdo con la información oficial.
Milei celebró el anuncio
El presidente Javier Milei compartió en X el anuncio del ministro de Economía, Luis Caputo, sobre la nueva gestión privada y las obras proyectadas.
El mandatario escribió “TMAP”, sigla que utiliza para expresar que “todo marcha acorde al plan”.
La ejecución de los trabajos marcará el próximo desafío de la concesión. El cronograma, los plazos y el alcance de la profundización serán determinantes para medir su impacto sobre la navegación y los costos logísticos.