Por Redacción Argenports.com
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) dio un nuevo paso para poner en funcionamiento el Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, al formalizar las instituciones que integrarán sus distintos sectores.
El organismo reunirá a representantes del Estado nacional, las provincias, los usuarios del sistema y las áreas técnicas y sociales. Su finalidad será promover el seguimiento, el análisis y el intercambio de información sobre la operación y el desarrollo de la vía navegable.
La decisión quedó establecida mediante la Resolución 59/2026, publicada este miércoles 7 de octubre en el Boletín Oficial. La norma lleva la firma del director ejecutivo de la ANPYN, Iñaki Arreseygor.
El Consejo había sido creado por la Resolución 47, del 7 de agosto de este año. La nueva medida define su integración luego de las invitaciones cursadas y las adhesiones recibidas.
Además, establece un plazo de diez días corridos para que sus miembros designen apoderados y representantes, conforme al estatuto del organismo.
Seis provincias tendrán participación
El sector provincial estará integrado por Santa Fe, Entre Ríos, Misiones, Corrientes, Formosa y Buenos Aires.
La ANPYN había enviado las invitaciones de adhesión el 26 de agosto a esas jurisdicciones y también a Chaco.
Sin embargo, Chaco no aparece entre las respuestas recibidas que detalla la resolución ni en la nómina de provincias incorporadas. El texto no precisa los motivos de esa ausencia.
La participación provincial forma parte de una estructura dividida en cuatro sectores, que también contempla a los usuarios, las áreas técnicas y sociales, y la autoridad de aplicación y control.
Qué entidades representarán a los usuarios
Por los usuarios del sistema participarán la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, la Unión Industrial Argentina y la Cámara de Puertos Privados Comerciales.
También integrarán ese sector Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata.
CRA ocupará la representación de la mesa de productores. Para definirla, la convocatoria había incluido además a Coninagro, la Federación Agraria Argentina y la Sociedad Rural Argentina.
Por su parte, la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata representará a los armadores y operadores del transporte fluvial del tramo norte.
Para esa representación, la ANPYN también había convocado al Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay y a LHG Mining.
El tramo sur debe definir su representante
Uno de los puntos pendientes corresponde a los armadores y operadores del transporte fluvial del tramo sur.
La resolución señala que la Cámara Naviera Argentina, el Centro de Navegación, APM Terminals y MSC Mediterranean Shipping Company adhirieron al Consejo, pero todavía deben definir cuál de esas entidades ejercerá la representación del sector.
La ANPYN las intimó a informar esa decisión en un plazo de diez días corridos.
Se trata de una exigencia específica, adicional al plazo que la norma establece para que los integrantes del Consejo designen a sus apoderados y representantes.
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Organismos técnicos y participación sindical
El sector de las áreas técnicas y sociales contará con el Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento, la Prefectura Naval Argentina, la Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje y el Servicio de Hidrografía Naval.
La representación de la autoridad de aplicación y control quedará a cargo de la Gerencia de Coordinación Técnica de la ANPYN.
La conformación incorpora así a instituciones vinculadas con el dragado, el balizamiento, la seguridad de la navegación, el practicaje y la información hidrográfica.
Una vía estratégica para el comercio exterior
En los fundamentos de la medida, la ANPYN destaca que la Vía Navegable Troncal concentra cerca de 60 terminales portuarias y canaliza aproximadamente el 80% de las exportaciones del país, según las cifras consignadas por el organismo.
La resolución también vincula la conformación del Consejo con la concesión de las tareas de modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización, dragado y redragado.
El tramo mencionado comprende desde Confluencia, en el kilómetro 1238 del río Paraná, hasta la zona de aguas profundas naturales del Río de la Plata exterior, a la altura del kilómetro 239,1 del canal Punta Indio.
Con la integración sectorial definida, los próximos pasos serán completar las designaciones y resolver la representación pendiente del tramo sur, para avanzar en el funcionamiento del Consejo.