Por Redacción Argenports.com
La principal licitación logística de la Argentina quedó definida.
Según pudo saber Argenports.com, el Gobierno adjudicó formalmente la Hidrovía a la unión integrada por Jan de Nul y Servimagnus, cerró la etapa administrativa del proceso y dejó atrás los cuestionamientos planteados por DEME, la empresa que había quedado segunda en la compulsa.
La decisión fue oficializada este jueves mediante una resolución de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), luego de que el Ministerio de Economía rechazara los últimos recursos impulsados por la firma belga.
De esta manera, el Ejecutivo dio un paso clave para poner en marcha una nueva concesión sobre la principal vía por la que se canaliza el comercio exterior argentino.
Por la Vía Navegable Troncal circula cerca del 80% de las exportaciones nacionales y operan alrededor de 60 terminales portuarias, lo que convierte a la Hidrovía en una infraestructura estratégica para la competitividad del país y el funcionamiento del complejo agroexportador, energético e industrial.
Adjudicación oficial
La Resolución 36/2026 aprobó formalmente todo lo actuado en la tercera etapa de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025 y adjudicó la concesión a Jan de Nul NV–Servimagnus SA, al considerar que presentó la oferta más conveniente y obtuvo el primer lugar en el orden de mérito final.
La medida representa el cierre de un proceso que incluyó instancias de consulta pública, mesas de diálogo, observaciones a los pliegos, evaluaciones técnicas, recursos administrativos y revisiones jurídicas.
La concesión comprende la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización, además de las tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal.
El tramo licitado se extiende desde el kilómetro 1238 del río Paraná, en Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales del Río de la Plata exterior, incluyendo el Canal Emilio Mitre y los principales brazos de navegación utilizados por la flota comercial.
DEME perdió la pulseada
La etapa decisiva de la licitación enfrentó a dos de las principales compañías de dragado del mundo: Jan de Nul y DEME (Dredging, Environmental & Marine Engineering NV).
Tras la preadjudicación a Jan de Nul, DEME presentó distintos recursos administrativos cuestionando la evaluación técnica y la valoración de algunos antecedentes considerados durante el proceso.
Sin embargo, tanto la comisión evaluadora como la Procuración del Tesoro de la Nación y posteriormente el Ministerio de Economía concluyeron que la licitación se desarrolló conforme a las reglas establecidas en los pliegos y que no existieron violaciones al principio de igualdad entre oferentes.
La resolución también remarca que DEME no había cuestionado oportunamente las condiciones del pliego que luego intentó objetar durante la etapa recursiva.
Además, la ANPYN sostuvo que la impugnación presentada contra el dictamen de preadjudicación no cumplía con uno de los requisitos exigidos por el propio pliego: la constitución de la correspondiente garantía de impugnación.
Finalmente, el Ministerio de Economía rechazó los recursos de alzada promovidos por la compañía y respaldó íntegramente el proceso de evaluación realizado por los organismos intervinientes.
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Una licitación seguida por todo el sector
La resolución destaca la relevancia estratégica de la Hidrovía para la economía argentina.
A lo largo de la Vía Navegable Troncal operan cerca de 60 terminales portuarias y por ella se moviliza aproximadamente el 80% de las exportaciones del país, desde granos y subproductos agroindustriales hasta combustibles, minerales y cargas industriales.
El proceso licitatorio estuvo precedido por una amplia instancia de participación que incluyó usuarios, provincias, puertos, cámaras empresarias, sindicatos, universidades y organismos internacionales.
Entre ellos participó la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), que aportó recomendaciones y buenas prácticas para el diseño del proceso.
Cómo quedó el orden final
La resolución confirmó a Jan de Nul–Servimagnus en el primer lugar y a DEME en el segundo puesto del orden de mérito.
También ratificó el rechazo de la oferta presentada por la brasileña DTA Engenharia, que había quedado fuera de la competencia por no presentar la garantía de mantenimiento de oferta exigida por el pliego.
Con esta decisión, el Gobierno dejó definida la adjudicación de la principal concesión logística del país y despejó uno de los últimos obstáculos administrativos para el inicio de una nueva etapa en la gestión de la Hidrovía.