Por Adrián Luciani / info@argenports.com
La segunda planta flotante que integrará el esquema exportador de GNL vinculado a Vaca Muerta completó una de las etapas constructivas más importantes de todo su desarrollo.
Golar LNG informó que finalizó la fabricación del bloque central de la MK II FLNG, la sección que alojará las instalaciones encargadas de transformar el gas natural en gas natural licuado para su exportación desde Río Negro.
La actualización fue difundida por la compañía al presentar los resultados correspondientes al primer trimestre del año. Allí indicó además que la construcción continúa desarrollándose dentro de los plazos y presupuestos previstos para el proyecto.
Así se verá la MK II cuando llegue a las costas rionegrinas. Imagen Golar.
Los trabajos se realizan en el astillero CIMC Raffles, en Yantai, China, donde avanza la conversión del ex metanero Fuji LNG en una planta flotante de licuefacción con capacidad para producir 3,5 millones de toneladas anuales de GNL.
La culminación de esta estructura representa uno de los hitos más relevantes de la obra, ya que se trata del módulo que concentrará los principales sistemas industriales responsables del proceso de licuefacción.
El corazón de la futura planta
El bloque central constituye el núcleo operativo de la MK II FLNG.
En esa sección estarán ubicados los equipos que permitirán recibir el gas natural proveniente de Vaca Muerta, acondicionarlo y someterlo al proceso de enfriamiento criogénico necesario para convertirlo en gas natural licuado.
La finalización de esta etapa permitirá avanzar hacia nuevas fases de integración de equipos, montaje industrial y pruebas previas a la puesta en servicio de la unidad.
Golar indicó además que la obra continúa desarrollándose de acuerdo con el cronograma previsto y sin desvíos respecto del presupuesto originalmente establecido para la conversión.
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La transformación del Fuji LNG
La MK II FLNG surge de la conversión del antiguo metanero Fuji LNG, adquirido por Golar para transformarlo en una de las unidades flotantes de licuefacción más modernas de su flota.
El proyecto implica una compleja intervención estructural sobre el buque original. Entre los trabajos más importantes se encuentra el corte del casco y la incorporación de una nueva sección central especialmente diseñada para albergar las instalaciones de proceso.
Las imágenes difundidas durante los últimos meses mostraron la separación de las secciones de proa y popa para permitir la integración del nuevo bloque, una operación que marcó uno de los momentos más emblemáticos de la transformación.
Según informó la compañía, la construcción ya acumula más de 10 millones de horas de trabajo y mantiene como objetivo la entrega de la unidad durante el cuarto trimestre de 2027.
Destino: Río Negro
Una vez finalizada la construcción, la MK II será trasladada al Golfo San Matías para comenzar operaciones frente a las costas de Río Negro durante 2028.
La unidad formará parte del proyecto impulsado por Southern Energy, el consorcio integrado por YPF, Pan American Energy, Pampa Energía, Harbour Energy y Golar LNG, creado para desarrollar exportaciones de gas natural licuado a partir de la producción de Vaca Muerta.
En ese esquema, la MK II trabajará junto al FLNG Hilli Episeyo, la primera planta flotante ya confirmada para el proyecto.
Mientras el Hilli aportará una capacidad cercana a 2,45 millones de toneladas anuales de GNL, la MK II sumará otras 3,5 millones de toneladas por año, incrementando significativamente la capacidad exportadora prevista para el desarrollo.
Una pieza central para monetizar el gas de Vaca Muerta
La llegada de ambas unidades constituye uno de los pilares del proyecto que busca convertir parte de la producción de Vaca Muerta en GNL destinado a mercados internacionales.
A través de infraestructura flotante instalada frente a Río Negro, Southern Energy apunta a abrir una nueva etapa para las exportaciones energéticas argentinas, aprovechando el crecimiento de la producción gasífera de la cuenca neuquina.
La finalización del bloque central de la MK II muestra que una de las piezas más importantes de ese esquema continúa avanzando y ya dejó atrás una de las etapas técnicas más relevantes de toda su construcción.