Mar del Plata: interés de MSC, Maersk y CMA-CGM en la exportación de Lamb Weston

Redacción Argenports.com

  El inicio de las exportaciones por parte de Lamb Weston desde el puerto de Mar del Plata, ya impulsó el interés de tres navieras por cubrir la escala de ese puerto marítimo.

   Se trata de MSC, Maersk y CMA-CGM, cuyos representantes han participado en estos últimos días de reuniones con directivos de Terminal de Contenedores 2 (TC2), la empresa que realiza la operatoria de cargas en el puerto de Mar del Plata, para revisar condiciones y capacidad frente al nuevo desafío logístico.

   Según señaló el portal Ahora Mar del Plata, Emilio Bustamante, uno de los responsables de TC2, confirmó que a mitad de la semana pasada recibieron a una comitiva de Maersk junto a directivos de Lamb Weston, con quienes recorrieron la terminal y hablaron sobre la logística posible para las cargas de papas que partirán desde Mar del Plata.

   Luego señaló que el viernes pasado fue el turno de CMA-CGM, de origen francés, firma también interesada en conocer el puerto marplatense, sus prestaciones y la capacidad disponible para operar con volúmenes de carga.

   "Nunca operaron con el puerto de Mar del Plata y es muy importante que tengan interés en operar por nuestro puerto", dijo Bustamante.

   Como se ha venido informando, la empresa estadunidense con sede central en Idaho, Estados Unidos, tiene muy avanzadas las obras de la base de operaciones marplatense (en el Parque Industrial), donde procesará papas fritas congeladas, producción que en su mayoría se venderá a mercados de otros países, por ejemplo Brasil.

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   Los directivos de la empresa, volvieron a realizar una recorrida por la terminal marplatense, punto pensado desde el origen de esta millonaria inversión como la puerta de salida de su mercadería al mundo.

   Según Bustamante, Lamb Weston está decidida a sacar su carga por el puerto de Mar del Plata.

   “Es un buque que iría directamente a Brasil y significaría para el puerto toda una logística y una operatoria que hasta el momento no se ha hecho”, agregó.

   Si esto se concreta, la actividad portuaria evitaría la circulación de 5 mil camiones por la Autovía 2,  a lo largo del año.