Profertil

Paraguay intenta con Argentina destrabar el transbordo de combustible en la hidrovía

Ambos países activaron gestiones diplomáticas y técnicas para garantizar el suministro energético y restablecer la operatividad del corredor fluvial.
El consenso giró en torno a la urgencia de una solución coordinada que garantice navegación libre y el abastecimiento fluido de combustibles.
Notas relacionadas

Ránking de las principales refinerías argentinas

Tettamanti: “La gestión de la VNT debe priorizar el desarrollo nacional”

El gobierno de Paraguay anunció que intensifica las gestiones con Argentina para resolver la paralización del trasbordo de combustibles en el km 171 de la Hidrovía Paraguay‑Paraná.

La medida impuesta por la Aduana argentina el 26 de junio —por falta de habilitación portuaria— amenaza con interrumpir operaciones de alije clave para el suministro energético paraguayo.

Diálogo institucional en Mercosur

En el marco de la Cumbre del Mercosur, los ministros paraguayos Rubén Ramírez Lezcano (Relaciones Exteriores), Javier Giménez (Industria y Comercio) y Carlos Fernández Valdovinos (Economía) se reunieron con su par argentino, el ministro Luis Caputo, y la secretaria de Energía, María Tettamanti.

El consenso giró en torno a la urgencia de una solución coordinada que garantice navegación libre y el abastecimiento fluido de combustibles.

La zona del KM 171 del Paraná Guazú, hoy en el centro de la polémica.

Paralelamente, en un contacto bilateral entre los presidentes Santiago Peña y Javier Milei, se reforzó el compromiso de acordar una salida sostenible que preserve la normalidad logística del corredor fluvial

También te puede interesar: Proponen 10 puertos habilitados para garantizar combustible a Paraguay tras la suspensión del alije en el Paraná Guazú

También te puede interesar: Cinco preguntas a Gustavo Alonso sobre la polémica prohibición del alije en el km 171 del Paraná Guazú

Clave estratégica y riesgos operativos

El km 171 del Paraná Guazú, con fondeo de hasta 40 pies y capacidad para cuatro barcazas por banda, funcionó durante 30 años como nodo esencial del intercambio energético.

Sin embargo, el gobierno argentino sostiene que la falta de habilitación según la Ley 24.093 evidenció grietas legales en la operación histórica.

En respuesta, expertos plantean habilitar temporalmente nodos alternativos mientras se tramita la formalización del km 171, evitando así un desgaste prolongado en la logística regional.

Próximos pasos

Equipos técnicos de ambas naciones y representantes de la Embajada de Paraguay en Buenos Aires trabajan en conjunto para:

  1. Regularizar o desviar operaciones hacia puertos habilitados;
  2. Garantizar continuidad operativa a corto plazo;
  3. Definir un cronograma de formalización del km 171 bajo la ley aduanera vigente.

Además, continúa la discusión sobre el dragado y mantenimiento integral de la Hidrovía —esencial para asegurar navegabilidad en sectores críticos—, una temática recurrente sobre la sustentabilidad del corredor fluvial.

Contexto regional: hidrovía y diplomacia

El episodio forma parte de una tensión diplomática prolongada entre Argentina y sus países vecinos por la gestión de la hidrovía y las tarifas de uso.

En 2023-24, una disputa sobre peajes desencadenó protestas de Paraguay, Brasil, Uruguay y Bolivia, y desembocó en un acuerdo en septiembre de 2024.

Mientras tanto, Argentina, bajo la gestión de Javier Milei, impulsa una reestructuración regulatoria de la Hidrovía —incluida la creación de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación y un fallido intento de licitación pública por 30 años.

Solución estructural

La coordinación diplomática entre Paraguay y Argentina apunta a restablecer el trasbordo de combustibles en la Hidrovía de forma inmediata, mientras se busca una solución estructural para evitar futuras interrupciones.

El uso de puertos alternativos y la habilitación legal del km 171 surgen como ejes centrales del acuerdo técnico-político en curso.

Vailant bursátil
FSCMaritime
Grupo SPI
Más vistas
septiembre 10, 2025

Orgullo argentino: alumnos de la UTN obtuvieron el primer premio en un concurso internacional de diseño de buques

septiembre 24, 2025

Familia López demanda a Navios Logistics por 290 millones de dólares en Uruguay

septiembre 25, 2025

Ponen en funcionamiento un segundo equipo para cargar minerales en Nueva Palmira

septiembre 12, 2025

El flete camionero en Argentina supera los costos de Brasil y EE.UU. y encarece la exportación de granos

septiembre 12, 2025

Dow y el Panel Comunitario hacen entrega de árboles a instituciones locales de White

Aprende a detectar las señales del monóxido para prevenir intoxicaciones
FSCMaritime
Correa Venturi
Notas relacionadas
Puerto de Bahía Blanca