La capital de Rusia está ubicada en el corazón de la llanura europea oriental, alejada de cualquiera de las salidas al mar de las que dispone el país. No obstante, los rusos suelen referirse a menudo a Moscú como 'el puerto de los cinco mares'
Moscú tiene muchos apodos: “Ciudad sobre siete colinas”; “La tercera Roma”; “De piedra blanca”; y el más sorprendente, “El puerto de los cinco mares”.
Sin embargo, la geografía no ayuda a explicar cómo es posible. Si se mira en un mapa, se verá que la ubicación de Moscú no está ni siquiera cerca de ningún mar.
El más cercano es el golfo de Finlandia (que desemboca en el mar Báltico) y donde se encuentra San Petersburgo. Pero eso está a unos 600 kilómetros de Moscú.
¿De dónde viene este apodo?
Canal mar Blanco-Báltico, 1933. Mijaíl Prishvin / Museo Literario Estatal / Russia in photo
Como siempre, la respuesta está en la historia, aunque no tan lejana en el tiempo. El primero en llamar a Moscú “puerto de los cinco mares” fue Iósif Stalin, y el asunto estaba relacionado con la rápida industrialización del país.
En toda la Unión Soviética se organizaron enormes “construcciones comunistas”. Las más ambiciosas eran los canales. El proyecto más tristemente célebre fue el Canal mar Blanco-Báltico, construido por prisioneros en un tiempo récord y que costó la vida a miles de ellos.
Prisioneros en la construcción del Canal mar Blanco-Báltico, 1933.Alexánder Rodchenko / MAMM / MDF / Russia in photo
Al mismo tiempo, Stalin organizó un enorme plan de reconstrucción de Moscú. Había que modernizar la ciudad para que fuera una capital adecuada e impresionante para la nueva nación soviética, ambiciosa y progresista.
Sin embargo, el Moscú de finales de los años veinte seguía teniendo un aspecto bastante provinciano. Durante varios siglos, en la época imperial, se había convertido en una ciudad de segunda categoría, ya que la mayor parte del desarrollo y el progreso se concentraban en la capital del zar, San Petersburgo.
Stalin inició la construcción de un sistema de metro, construyó nuevas vías y carreteras, e incluso ensanchó las calles (¡en algunos casos se trasladaron los edificios!). Sin dudarlo, Stalin ordenó deshacerse de todo lo que pudiera interrumpir una nueva carretera o perspectiva.
Vista interior de la muralla Kitaygoródskaia. Puerta de entrada (izquierda) a la PLaza Lubiánskaia Pl. A lo lejos, se ve la torre Ilyínskaia, años 1920. Dominio público
Se demolieron muchas estructuras relacionadas con el antiguo régimen, incluidas docenas de antiguas iglesias y monasterios, así como el muro de Kitái-Górod, una fortificación del siglo XVI situada en el centro de la ciudad, a un kilómetro del Kremlin.
Para abastecer a una Moscú en rápido desarrollo con una gran cantidad de agua potable e industrial, y hacerla accesible a la navegación, Stalin ordenó la construcción de un canal que conectara el relativamente pequeño río Moscova con el río Volga. (Pedro el Grande pensó por primera vez en esta ambiciosa idea en el siglo XVIII, pero nunca la llevó a cabo).
Pavimentación del lecho del canal Moscú-Volga, 1934-1937. Gueorgui Petrúsov / MAMM / MDF / Russia in photo
La vía fluvial de 128 kilómetros fue construida por los prisioneros del gulag entre 1932 y 1937. Primero se llamó “canal Moscú-Volga”, pero en 1947 se rebautizó como “canal de Moscú”. La famosa frase -Moscú es ahora “un puerto de cinco mares”- fue pronunciada por Stalin en 1937 en la ceremonia de inauguración del canal.
El mar Blanco y el mar Báltico estaban conectados por un canal, y el mar Báltico estaba conectado con el río Volga por un sistema de canales y ríos. La construcción del canal Moscú-Volga permitió llegar al mar Blanco y al mar Báltico navegando desde Moscú.
Primera esclusa del canal Moscú-Volga, 1937.Gueorgui Zelma / Sputnik
El tercer mar es el Caspio, en el que desemboca el Volga. Más tarde, en la década de 1950, apareció otro gran canal: en Volgogrado se construyó una vía fluvial de 101 km entre los ríos Volga y Don. Este canal daba acceso desde el Volga al mar de Azov, y posteriormente al mar Negro.
La región de Stalingrado. Julio de 1952. Barcos en la cámara de la esclusa nº 13 del canal Volga-Don. Se desconoce la fecha exacta de la fotografía. Sigismund Kropivnitski / TASS
Una vez finalizados todos esos grandes proyectos de construcción soviéticos, era posible llegar a los cinco mares sin bajarse del barco: el Blanco, el Báltico, el Caspio y el mar Negro, así como el mar de Azov.
Fuente: Alexandra Gúzeva / Russia Beyond.
Bahía Blanca / Buenos Aires / Argentina
