Redacción Argenports.com

   “Con marea baja, el río se puede cruzar con el agua hasta las rodillas”.

   De esta manera describió el presidente de la Cámara de la Flota Amarilla del Chubut (CAFACh), Gustavo González, a la situación imperante en esa estación marítima, la cual se agravará ahora con la no concreción del dragado.

   Cabe recordar que Sudelco, la empresa encargada de la obra, no pidió expresamente por la rescisión del contrato, sino reclamó una definición concreta del Comitente, quien licitó y contrató la obra en representación de la Provincia.

   Los trabajos se encuentran paralizados por la decisión judicial de la doctora Amorina Testino, del Juzgado Civil Comercial Rural y Minería de Rawson, que dictaminó el cese de actividades para tomar muestras y analizar los sedimentos que son extraídos del río y luego volcados al mar.

   Al mismo tiempo, el miércoles pasado, Servimagnus, empresa subcontratista, inició la de puesta en seco de la draga Lucio para no exponerla innecesariamente a las inclemencias climáticas a la que está expuesta en la boca del puerto, y también para no obstruir ni dificultar la actividad portuaria.

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   González calificó de “indignante” la no concreción del dragado a raíz de un  recurso presentado ante la justicia y señaló que todos los puertos del mundo están sometidos a procesos de dragado, en algunos de carácter permanente.

   En este caso, señaló que hace 12 años que no se realizaba una limpieza de sedimentos y ahora que la obra comenzó, fue el propio intendente Damián Biss quien pidió que la operación se detenga.

   “El estaba completamente al tanto de las características de la obra que impulsamos porque es imprescindible dragar la zona para que se pueda operar”, precisó.

    Explicó que cuando se dragó hace más de una década, los barcos podrían ingresar con apenas media hora de subiente y ahora necesitan 3.

   Esta progresión permite vaticinar que en poco más será de apenas 1 hora en la que los barcos tendrán que ingresar, descargar, hacer abastecimiento y poder salir, para aprovechar al máximo la alta temporada de langostinos.

   Se especula que las escolleras de abrigo de Puerto Rawson favorecieron la navegación en el ingreso a la desembocadura, pero al mismo tiempo operaron como estructuras en las que se acumula el sedimento que arrastra el río, con lo cual cada vez hay menos calado.

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   “En la zona de la desembocadura ni siquiera pueden navegar las embarcaciones livianas con motor fuera de borda que realizan el avistaje de toninas”, dijo González.

   El dirigente, en declaraciones radiales, dijo que ante la paralización de la obra y la posibilidad que la empresa pida la rescisión del contrato, ya que tiene comprometida el uso de la draga en otro puerto, se debe encontrar una salida a los planteos.

   “No es una obra perdida y creemos que van a encontrar la manera de que continúe y encontrarán la forma de que los vecinos estén conformes de cómo se realice”, señaló el titular de la Flota Amarilla.