Por Redacción Argenports.com
El Encuentro Federal de Puertos, organizado por el Consejo Federal de Inversiones (CFI), se desarrolló hace apenas unos días pero continúa generando análisis en todo el sector.
Mientras las primeras crónicas se centraron en discursos y fotos oficiales, lo más interesante surgió en los debates técnicos y en los pasillos, donde quedó claro que el sistema portuario argentino enfrenta una encrucijada: crecer en infraestructura y eficiencia o perder competitividad frente a los puertos de la región.
La cita reunió a representantes de casi todas las provincias con puertos activos, directivos de consorcios de gestión, funcionarios nacionales, especialistas en logística y empresarios.
“Reunió a funcionarios de las 11 provincias fluviales y marítimas y a los 35 puertos públicos provinciales de todo el país, con el objetivo de promover el transporte por agua como una alternativa competitiva y volver a posicionar a los puertos como actores clave del sistema federal logístico”, señaló el CFI.
Allí se repasaron los proyectos de ampliación de muelles, nuevos accesos ferroviarios y dragados estratégicos, al tiempo que se discutieron las posibilidades de captar mayor volumen de exportaciones ante la fuerte competencia de terminales chilenas, brasileñas y uruguayas.
Durante el encuentro se evaluaron los avances del Plan de Competitividad Portuaria y se presentó la nueva capacitación en Desarrollo y Comercialización de Negocios Portuarios, una propuesta orientada a fortalecer las capacidades estratégicas para una gestión portuaria integrada.
Red federal y financiamiento
Uno de los conceptos más comentados fue la creación de una red federal de puertos complementarios, que permita evitar la competencia aislada entre terminales.
Autoridades del CFI plantearon la necesidad de mesas técnicas permanentes para coordinar inversiones, compartir información logística y planificar obras de manera conjunta. Provincias del litoral, la Patagonia y la región central coincidieron en que esta estrategia podría optimizar recursos y aumentar la competitividad.
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El financiamiento apareció como otro punto clave. Varios consorcios remarcaron que, sin reglas claras y previsibilidad, resulta difícil atraer capital privado para dragados y ampliaciones.
En paralelo, se destacó la oportunidad de aprovechar el crecimiento de Vaca Muerta, el aumento de exportaciones agroindustriales y la transición energética, que exige puertos preparados para nuevas cargas como GNL, hidrógeno o energías renovables.
Temas calientes y proyección regional
En los pasillos se habló con fuerza del futuro del Canal Magdalena, la hidrovía Paraná-Paraguay y la relación con Uruguay y Brasil para potenciar corredores bioceánicos.
La presencia de delegaciones patagónicas permitió analizar cómo integrar la logística de hidrocarburos con la pesca y el turismo de cruceros, mientras que representantes del norte argentino insistieron en la necesidad de mejorar los accesos ferroviarios para reducir costos logísticos.
El debate sobre la digitalización y la eficiencia operativa también ganó espacio. Varios puertos presentaron avances en sistemas de gestión online, trazabilidad de cargas y controles ambientales, elementos que pueden convertirse en ventajas competitivas en un mercado cada vez más exigente.
Desafíos inmediatos
Más allá de las conclusiones formales, el encuentro dejó una señal clara: el sistema portuario argentino necesita coordinación, visión de largo plazo y una estrategia nacional.
“El desafío no es solo dragar más o construir más muelles, sino conectar mejor lo que ya tenemos”, resumió un operador privado al cierre de las jornadas.
Con nuevas reuniones técnicas previstas para los próximos meses, el CFI busca que este primer encuentro sea el puntapié para un plan federal de puertos que promueva un crecimiento equilibrado, inversiones conjuntas y mayor competitividad.
La expectativa ahora está puesta en cómo se traducirán los diagnósticos en políticas concretas y en si las provincias lograrán sostener la cooperación más allá de la foto institucional.
