Por Redacción Argenports.com
El Puerto de San Nicolás se prepara para recibir 14 buques con casi 300.000 toneladas de fertilizantes, en una intensa secuencia de operaciones prevista para la segunda quincena de septiembre.
Fuentes portuarias consultadas por Argenports.com señalaron que los cargamentos sumarán exactamente 274.947 toneladas y serán descargados en el muelle del Puerto Nuevo.
Del volumen total, casi 200.000 toneladas corresponden a fertilizantes importados desde China, Omán, Noruega, Arabia Saudita, Rusia y Canadá.
Otras 22.000 toneladas de urea figuran con origen argentino, mientras que no se informó la procedencia de las cargas restantes.
La información disponible permite conocer la composición de 107.309 toneladas. Ese volumen comprende 82.809 toneladas de urea granular y 24.500 toneladas de superfosfato simple granulado.
Las otras 167.638 toneladas fueron identificadas como fertilizantes sólidos, aunque las fuentes consultadas no precisaron su composición comercial.
Urea y superfosfato para el agro
La urea será transportada por cinco buques. Los mayores cargamentos llegarán a bordo del Cape Gull, con 24.609 toneladas desde Arabia Saudita; el Argenmar Mistral, con 22.000 toneladas de origen argentino, y el Karlino, con 18.150 toneladas desde China.
También se encuentran previstas cargas en el Tai Honor, procedente de Rusia, y el Ahsoka, desde China.
La urea contiene aproximadamente un 46% de nitrógeno. Su aplicación resulta clave para el crecimiento y el rendimiento de cereales como el trigo y el maíz.
El Union Mark, por su parte, transportará 24.500 toneladas de superfosfato simple granulado procedentes de China.
Este producto aporta principalmente fósforo, un nutriente que favorece el desarrollo de las raíces y la implantación inicial de los cultivos.
Entre los cargamentos cuya composición no fue detallada se destacan las 33.551 toneladas del Genco Laddey, procedentes de Noruega, y las 31.203 toneladas del Sundown.
Por qué llegan ahora
La concentración de buques responde a la necesidad de asegurar el abastecimiento antes del período de mayor demanda de la campaña agrícola.
Septiembre coincide con el comienzo de las siembras tempranas de maíz en varias regiones. También continúa la aplicación de nitrógeno sobre los cultivos de trigo.
La producción argentina de urea cubre solamente una parte del consumo interno. En los fertilizantes fosfatados, la dependencia del abastecimiento externo resulta todavía mayor.
El Genco Laddey llegó de Noruega con 33.551 toneladas de fertilizantes. Foto Marine Traffic.
La Bolsa de Comercio de Rosario indicó que las importaciones de fertilizantes durante el primer semestre de 2026 fueron las segundas más bajas desde 2019.
La menor disponibilidad registrada durante la primera parte del año y la proximidad de la siembra gruesa ayudan a explicar la concentración de operaciones prevista en San Nicolás.
Siete de cada diez toneladas
La llegada de los 14 buques reforzará el perfil que San Nicolás consolidó dentro de la logística argentina de fertilizantes.
Como informó Argenports.com, durante el primer semestre de 2026 la terminal movilizó 891.215 toneladas de fertilizantes sólidos, equivalentes a casi el 72% de todas sus cargas.
Si se suman los fertilizantes líquidos, el volumen alcanzó las 906.315 toneladas y representó alrededor del 73% del movimiento portuario del período.
Durante el primer trimestre, además, San Nicolás concentró el 60% de los fertilizantes operados por los puertos bonaerenses.
Desde el propio puerto señalaron anteriormente que alrededor del 50% de los fertilizantes utilizados en la Argentina ingresa por sus muelles.
La nueva secuencia de operaciones confirma esa especialización y ratifica el papel estratégico de San Nicolás en el abastecimiento del sector agropecuario.