Por Redacción Argenports.com
El Gobierno de Santa Fe comenzó a intensificar los controles de peso sobre camiones de carga en rutas provinciales con el objetivo de preservar la infraestructura vial y frenar el deterioro acelerado de la calzada provocado por el exceso de peso.
La medida se implementa a través de operativos coordinados entre la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) y la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), con sanciones más severas y efectivas.
Uno de los primeros controles móviles se realizó en el kilómetro 12 de la Ruta Provincial 21, en la localidad de Pueblo Esther, casi en el cruce con la Ruta 26.
Allí estuvieron presentes el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico; el secretario de la APSV, Carlos Torres; el administrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo; y el intendente local, Martín Gherardi.
El operativo marcó el inicio de una política de fiscalización más estricta. Según explicaron las autoridades, el exceso de peso en los camiones redujo de manera drástica la durabilidad de las rutas: una calzada que antes tenía una vida útil de diez años hoy presenta una resistencia promedio de apenas cuatro, y en algunos casos incluso menos.
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Cuidar la infraestructura vial provincial
“El Gobierno de Santa Fe invierte muchos recursos en reparar las rutas provinciales y hacerlas nuevas, por lo cual debemos controlar que algunos camioneros no lleven exceso de peso porque eso hace que la ruta se rompa más rápido”, afirmó Enrico durante el operativo.
El ministro remarcó que, aunque la mayoría de los transportistas cumple con la normativa, la decisión política es clara.
“El gobernador Maximiliano Pullaro nos pidió cuidar las rutas. Si hay exceso de peso, retiramos el camión, aplicamos la multa y va al corralón”.
Enrico adelantó además que los controles se desplegarán de manera itinerante en toda la provincia.
“Vamos a perseguir a todo aquel que ande con camión pasado de peso. Al que infrinja la ley se le aplicará una multa muy alta para que quede claro que en Santa Fe se cuidan las rutas”, sostuvo.
Operativos integrales en rutas clave
Por su parte, Carlos Torres explicó que se trata de un operativo integral.
Además del pesaje, se controla la documentación del vehículo, se realizan test de alcoholemia y se verifican condiciones de seguridad vial.
“El objetivo es cuidar el patrimonio de los santafesinos. Hay una enorme inversión del Gobierno Provincial y es inadmisible que las rutas duren mucho menos por el deterioro que generan los camiones con exceso de carga”, indicó.
Torres subrayó también la importancia de estos controles en términos de seguridad pública y cuestionó la situación de la red vial nacional.
Señaló que hoy existe una falta de mantenimiento que impacta directamente en la siniestralidad y remarcó la necesidad de proteger las rutas provinciales frente a ese contexto.
El peso del transporte de cargas en Santa Fe
Desde Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo recordó que por las rutas santafesinas se exporta el 80% de los granos que se producen en el país.
“La provincia se convierte en un verdadero embudo: llegan camiones de 13 provincias para llevar la producción a los puertos santafesinos”, explicó.
Esa concentración logística, agregó, “disminuye notablemente la vida útil de las rutas” y obliga al Estado provincial a redoblar los esfuerzos de control.
El funcionario destacó que el nuevo esquema de fiscalización apunta a proteger corredores estratégicos para el comercio exterior y la producción agroindustrial, garantizando condiciones adecuadas de transitabilidad y reduciendo costos de mantenimiento a largo plazo.
Cuánto peso está permitido y por qué se controla
La normativa vigente fija límites claros para el transporte de cargas en rutas argentinas.
En el caso de los camiones con semirremolque, el peso máximo permitido es de 45 toneladas, mientras que las configuraciones con acoplado alcanzan hasta 30 toneladas y los camiones simples, 18 toneladas.
Además del peso total, la legislación establece topes estrictos por eje, que son determinantes para la conservación de la calzada: un eje simple no puede superar las 10,5 toneladas, un tándem las 18 toneladas y un eje triple las 25,5 toneladas.
Los controles que lleva adelante la Provincia no se limitan al peso bruto del vehículo, sino que también verifican la distribución de la carga.
La sobrecarga por eje es uno de los principales factores que aceleran el deterioro del pavimento, aun cuando el peso total no parezca excesivo.
Por ese motivo, el nuevo esquema de fiscalización apunta a detectar tanto el exceso global como las irregularidades en la carga por eje, con impacto directo en la durabilidad de las rutas.
Sanciones más duras y efectivas
A diferencia de experiencias anteriores, la Provincia advirtió que en esta etapa las penalidades serán más severas.
Las multas se aplicarán de acuerdo con la magnitud del exceso de peso y no solo alcanzarán a los conductores, sino también a los titulares de los vehículos.
Además, los agentes estarán habilitados para retener la licencia de conducir y el camión cuando la infracción lo justifique.
El régimen sancionatorio se rige por la Ley Provincial 13.169, artículo 103, inciso 3, que establece multas de hasta 20.000 Unidades Fijas para los vehículos que superen los pesos máximos permitidos por la normativa vigente.
Cada Unidad Fija equivale al 50% del menor precio de venta al público de un litro de nafta especial en estaciones YPF del Automóvil Club Argentino, lo que convierte a las infracciones en penalidades de alto impacto económico.
Una política de control con impacto estructural
Con este esquema de fiscalización, el Gobierno de Santa Fe busca proteger una infraestructura clave para la producción, el comercio exterior y la seguridad vial.
El control del peso de los camiones se convierte así en una herramienta central para extender la vida útil de las rutas, reducir costos de reparación y garantizar condiciones de tránsito más seguras en una de las principales redes logísticas del país.
