“En 25 años hubo construcción masiva de plantas y puertos con una circulación de granos que creció por 3 y no se invirtió nada en accesos”.
Redacción Argenports.com
Ni numerosas ni irrealizables, así son las propuestas clave que según Luis Zubizarreta, titular de la Cámara de Puertos Privados Comerciales, hacen falta para evitar el colapso logístico cada cosecha gruesa se genera en los puertos del Gran Rosario.
En diálogo con CNN, el empresario detalló los puntos claves que el sector agroexportador Argentino entiende como vitales para mejorar la llegada de los camiones a los puertos de la región.
“En 25 años hubo construcción masiva de plantas y puertos con una circulación de granos que creció por 3 y no se invirtió nada en accesos”, sostuvo Zubizarreta, quien por otro lado se mostró optimista con la posibilidad de comenzar a concretar tres modificaciones claves para las próximas campañas de soja y maíz.
A su entender, el primer punto necesario es la construcción de pequeñas obras y no proyectos faraónicos que nunca se concretan.
“Estamos hablando con la provincia para concretar obras modulares y austeras, no apuntando a obras gigantes, con un esquema de financiamiento con la Bolsa de Comercio de Rosario, obras que estamos definiendo con Nación y Provincia para la próxima campaña.
“Este financiamiento –agregó--, es con parte de lo que pagan los transportistas de peajes”.
El segundo punto planteado por Zubizarreta apunta a inversión en tecnología, un proceso que inició el gobierno de Mauricio Macri, abandonado en la última gestión y hoy reactivado: el sistema STOP.
“Si logramos que los camiones lleguen y descarguen rápido vamos a cambiar la realidad de los transportistas y de todas las localidades portuarias y para esto tenemos que mejorar el sistema STOP. Sistema que ayudó mucho ya que evita que lleguen camiones sin cupos.
“Pero –continuó--, tenemos que darle una vuelta de rosca más para que empiecen a llegar los camiones con bandas horarias, en lugar de llegar un cupo para todo el día y que se arme una cola, que logremos que los camiones lleguen en una franja horaria que podamos descargarlos”.
Y en tercer término, hizo foco en fomentar el uso de trenes y barcazas.
“Otros módulos de transporte como el ferrocarril, no tenemos crecimiento en los últimos años con más acceso a terminales y el segundo nodo clave son las barcazas, que debemos usar mucho más masivamente para que la mercadería argentina llegue a los puertos y bajar los costos de los productores”, argumentó.
Bahía Blanca / Buenos Aires / Argentina
