Por Redacción Argenports.com
El proyecto del Oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) alcanzó un nuevo hito técnico con el inicio del cruce del Río Negro mediante Perforación Horizontal Dirigida (HDD), una maniobra de ingeniería avanzada que forma parte de las etapas críticas para completar la traza principal de este ducto estratégico.
La obra, que ya supera el 51 % de avance total, se extiende por 437 kilómetros y fue concebida para conectar la Cuenca Neuquina con la terminal petrolera de Punta Colorada en la provincia de Río Negro, fortaleciendo la infraestructura de transporte de crudo hacia el Atlántico.
Cruce bajo el río: ingeniería de alta complejidad
El cruce bajo el cauce del Río Negro se ejecuta mediante Perforación Horizontal Dirigida (HDD), una técnica que permite atravesar el río sin intervenir directamente en el lecho ni alterar su cauce natural.
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Según el Gobierno de Río Negro, la operación se desarrolló en cercanías de Chelforó, con la perforación iniciando en la margen norte y terminando en la margen sur del río.
La longitud del cruce estimada supera los 600 metros, y en él se instalará una tubería de 30 pulgadas de diámetro con revestimiento especializado para garantizar seguridad y durabilidad.
Las tareas incluyen la preparación de terreno, construcción de locaciones de acometida y recepción, perforación piloto, ensanche del túnel y colocación de la tubería, con un sistema de guiado electromagnético que monitorea la trayectoria durante todo el proceso.
Una obra estratégica para la exportación de crudo
El VMOS representa una de las iniciativas de infraestructura energética más relevantes de la Argentina en décadas. Una vez operativo, este oleoducto permitirá conectar la producción de crudo de Vaca Muerta con la costa atlántica del país, habilitando embarques directos desde la terminal de Punta Colorada.
El proyecto contempla actividades de montaje de estaciones de bombeo, almacenamiento de crudo y conexión con el sistema de transporte más amplio de hidrocarburos.
Se espera que el ducto esté operativo hacia fines de 2026, con una capacidad que, en etapas iniciales, podría superar los 180.000 barriles por día y escalar en años posteriores, potenciando las exportaciones argentinas.
Un avance bajo control técnico
La Secretaría de Energía y Ambiente de Río Negro realiza controles diarios en campo para verificar cada etapa de la perforación y la integridad de los revestimientos, así como el cumplimiento de los protocolos de seguridad industrial.
Autoridades locales destacaron que este cruce constituye uno de los hitos más importantes de la obra, no solo desde lo técnico sino también por su impacto en la consolidación de la infraestructura energética regional y la generación de empleo calificado en la región.
