Por Redacción Argenports.com
La Prefectura Naval Argentina emitió la Resolución 296/25, una medida clave que ajusta el margen de seguridad bajo quilla (MSBQ) en la Vía Navegable Troncal.
Este cambio permite aumentar la carga transportada y reducir los costos logísticos hasta un 7%, fortaleciendo así la competitividad del transporte fluvial.
Importante cambio para la hidrovía Paraguay-Paraná
La resolución Prefectura restituye el MSBQ a su valor histórico de 0,60 metros, permitiendo a los buques aumentar su capacidad de carga sin incrementar los costos operativos.
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Este ajuste técnico fue celebrado por el economista Federico Sturzenegger (ministro de Desregulacion y Transformación del Estado) en redes sociales.
Incluso ha sido respaldado por el ministerio de Seguridad y otros actores del secto, destacando la eliminación de regulaciones que generaban sobrecostos innecesarios.
¿Un riesgo para la seguridad?
De todas formas, aunque la medida permite incrementar la carga transportada, algunos expertos advierten que la falta de profundización del río podría derivar en varaduras o la necesidad de aligerar convoyes en zonas críticas.
Fuentes consultadas por Argenports.com señalaron que si bien la medida permite cargar mayor tonelaje, el río es el mismo y crece el riesgo de varadura o suelta de barcazas en los convoyes.
“Se ganan dos pies, pero la Vía Navegable tiene la misma profundidad y el Paraná está en baja, no como en las peores épocas, pero en baja. Así que habrá que estar muy atentos y ver qué pasa”, señalaron.
Por eso será clave el funcionamiento de la futura mesa de trabajo con el sector naviero para evaluar riesgos y optimizar la hidrovía.
Impacto en los costos y mayor competitividad
🔹 Menores costos de transporte: Se estima una reducción del 5% al 7%, lo que representa un ahorro multimillonario para exportadores y operadores navieros.
🔹 Más carga por viaje: A menor margen de seguridad bajo quilla, mayor capacidad de tonelaje sin afectar la seguridad operativa.
🔹 Alineación con estándares internacionales: La medida mejora la competitividad del sistema fluvial argentino y optimiza la logística portuaria.
Principales cambios de la Resolución 296/25
✅ Modificación de la Ordenanza N° 4-18 (DPSN) Tomo 3, estableciendo el nuevo MSBQ en 0,60 metros para los buques que cumplan con el diseño del canal.
✅ Conformación de una mesa de trabajo con el sector naviero para evaluar riesgos y optimizar la Hidrovía.
✅ Los capitanes tienen la facultad de aumentar el MSBQ si las condiciones de navegación lo requieren.
La hidrovía: motor del comercio exterior argentino
La Hidrovía Paraná-Paraguay transporta más del 80% de las exportaciones agroindustriales del país, siendo un corredor estratégico para la economía nacional:
🔹 Argentina exporta más del 40% de la soja y sus derivados a través de esta vía.
🔹 Más del 75% del comercio exterior argentino depende del sistema fluvial.
🔹 La reducción del MSBQ mejora la logística portuaria en el Gran Rosario, principal polo exportador agroindustrial.
Una medida clave para el crecimiento
La Resolución 296/25 representa un paso fundamental para la modernización del transporte fluvial en Argentina.
Al reducir costos, mejorar la eficiencia y fortalecer la competitividad, se abre un nuevo escenario para el comercio exterior.
Ahora, el desafío será garantizar la correcta implementación de la medida sin comprometer la seguridad ni el equilibrio ambiental.
Patricia Bullrich: “Menos Regulaciones, más Producción”
En tanto, la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, celebró la decisión en la red social X:
“La Prefectura Naval Argentina acaba de hacer lo que durante años nadie se animó: flexibilizar el margen de seguridad bajo quilla para que los buques sean más eficientes y reduzcan costos sin afectar la seguridad. Menos burocracia, más productividad.”
“Este cambio se traduce en más exportaciones, más empleo y más desarrollo para Argentina. Con reglas claras y previsibles, la Hidrovía vuelve a ser el corredor estratégico que impulsa el crecimiento del país”, agregó.
