La Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) continúa avanzando en el mantenimiento y modernización del sistema de balizamiento del canal Martín García, una vía estratégica para la navegación regional y el comercio fluvial entre Argentina y Uruguay.
A lo largo de 2024, se desarrollaron múltiples tareas que incluyeron el reemplazo de boyas, mejoras tecnológicas y trabajos preventivos para garantizar condiciones óptimas de seguridad náutica.
El canal Martín García es una ruta clave dentro del sistema del Río de la Plata, utilizada por buques que navegan entre el océano Atlántico y los principales puertos interiores.
Su mantenimiento eficiente es fundamental para asegurar el tránsito seguro y fluido de cargas, especialmente en un contexto de creciente actividad en la región.
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Boyas nuevas y más visibles
Entre las tareas destacadas, la CARP reemplazó 41 boyas, 20 de las cuales fueron recientemente adquiridas y presentan mayor porte, altura focal y alcance visual.
Estas nuevas unidades fueron desplegadas, principalmente, en el tramo comprendido entre los km 40,2 y km 67,3 del canal, durante una operación que demandó 20 días de navegación.
Además, se realizaron 63 movimientos de boyas para facilitar las tareas de dragado de mantenimiento.
Una vez concluidas las obras en los veriles del canal, las boyas fueron recolocadas en su posición original, tarea que insumió otros 21 días de operación.
Reparación de señales lumínicas y fondeos
Durante 2024 también se intervinieron 37 lumínicas con fallas, que fueron reemplazadas para restablecer su operatividad en menos de 24 horas.
En paralelo, se ejecutó un plan de mantenimiento preventivo que incluyó el reemplazo de 60 fondeos de boyas, lo que representa el 48 % del total del sistema, trabajo que se extendió por 30 días de navegación.
Incorporación tecnológica: AIS y monitoreo ambiental
Un hito técnico del año fue la puesta en valor del histórico Pilote Norden, una estructura que llevaba 25 años de servicio ininterrumpido.
Con participación del personal embarcado de la CARP, se instaló un moderno sistema AIS tipo 3, que permite la transmisión de datos oceanográficos en tiempo real y la generación de señales virtuales de ayuda a la navegación.
Esta incorporación posiciona al canal Martín García a la vanguardia en términos de señalización inteligente y monitoreo ambiental.
La gestión del canal Martín García es clave para la logística fluvial regional, en un escenario donde la eficiencia y seguridad en las rutas de navegación adquieren un rol central para la competitividad portuaria y el desarrollo del comercio exterior argentino.
Renuevan las delegaciones argentinas en CARP y CARU
El Gobierno nacional oficializó cambios clave en las representaciones argentinas ante dos organismos binacionales estratégicos: la Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) y la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU).
Ambas entidades, integradas junto a Uruguay, son responsables de la gestión compartida de dos vías fluviales fundamentales para la navegación, el comercio regional y la cooperación ambiental entre ambos países.
Mediante los decretos 405/2025 y 394/2025, publicados este martes 18 de junio en el Boletín Oficial, se aceptaron varias renuncias y se designaron nuevos representantes nacionales.
Las decisiones, avaladas por la Cancillería argentina, no implican erogaciones presupuestarias adicionales, ya que gran parte de las nuevas funciones fueron otorgadas con carácter ad honorem.
Cambios en la CARP
El embajador Rubén Eduardo Caro dejó la presidencia de la delegación argentina ante la CARP y será reemplazado por María Fernanda Fabré, exdirectora nacional de Control de Puertos y Vías Navegables del Ministerio de Economía.
También se aceptó la renuncia del delegado César Speroni, y en su lugar se designó a Juan Ignacio Elgart, Cristian Luis Rigueiro (ad honorem) y Ana Cristina Saino (ad honorem), esta última con rango de ministra plenipotenciaria de primera clase.
Nuevos nombres en la CARU
En la Comisión Administradora del Río Uruguay, el embajador Roberto Alejandro Salafia fue reemplazado por Raúl Luis Montero, también con funciones ad honorem.
Además, Francisco Mansanta y María Agustina Piñeiro fueron designados como nuevos delegados argentinos, en reemplazo de Nicolás Gastón Domingo.
Un contexto estratégico: hidrovía, ambiente y comercio
Las renovaciones en ambas comisiones se dan en un momento clave para la política fluvial argentina.
A corto plazo, vencen los contratos de dragado y mantenimiento en los ríos de la Plata y Uruguay, lo que obligará a redefinir estrategias, procesos licitatorios y mecanismos de cooperación bilateral.
Además, la gestión de estas vías se entrelaza con el futuro de la Vía Navegable Troncal (VNT), cuya nueva licitación está prevista para antes de fin de año.
La presencia activa de Argentina en CARP y CARU será clave no solo para garantizar condiciones óptimas de navegabilidad, sino también para avanzar en una agenda conjunta con Uruguay en temas de protección ambiental, desarrollo portuario y comercio fluvial.
