Por Redacción Argenports.com
Uruguay avanzó formalmente con la habilitación de una nueva zona operativa de alijo sobre el Río Uruguay, una decisión que busca fortalecer el rol de la hidrovía como corredor logístico estratégico y mejorar la competitividad del sistema portuario y fluvial.
La medida quedó establecida mediante una resolución del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), fechada el 24 de diciembre de 2025 y publicada en el Diario Oficial, que otorga a la Administración Nacional de Puertos (ANP) un permiso de ocupación de una fracción del álveo público del río para el desarrollo de la denominada Zona de Alijo y Complemento de Carga Punta del Arenal Sur.
La autorización habilita a la ANP a utilizar un área delimitada por coordenadas específicas, de acuerdo con el croquis técnico elaborado por el agrimensor Mauro Valverde, con el objetivo de profundizar la captación de cargas regionales y potenciar el uso del Río Uruguay como vía de transporte fluvial.
El permiso tendrá vigencia a partir del día siguiente a su notificación y se extenderá hasta el 6 de julio de 2033, con posibilidad de renovación de común acuerdo entre las partes.
Antecedentes y evolución del proyecto
La zona de alijo y complemento de carga de Punta del Arenal fue definida originalmente en 2012 y posteriormente atravesó distintas modificaciones en los años siguientes.
En abril de 2020, el MTOP dejó sin efecto el permiso de uso otorgado a la ANP para estas áreas, mientras que en julio de 2023 la administración portuaria volvió a ser habilitada para operar la Zona Norte.
Con la nueva resolución, se incorpora ahora el sector Sur, atendiendo a un planteo específico de la ANP orientado a ampliar la capacidad operativa y mejorar la competitividad logística.
En el marco del trámite, la Dirección Nacional de Hidrografía informó que no existen objeciones técnicas para avanzar con la autorización del nuevo sector.
Condiciones técnicas y obligaciones
La resolución establece una serie de obligaciones que la ANP deberá cumplir durante la vigencia del permiso. Entre ellas, se encuentra la obligación de mantener informado al MTOP sobre cualquier circunstancia relevante vinculada a la operatoria.
Además, cada tres años deberá presentar un informe técnico que incluya el detalle de la infraestructura instalada, el plano de mensura actualizado y un resumen de las actividades desarrolladas en la zona habilitada.
La ANP también deberá contar con seguros adecuados que cubran responsabilidad civil, riesgos operativos, daños a terceros y eventuales impactos ambientales, con pólizas aprobadas por la Dirección Nacional de Hidrografía.
Todas las obras e instalaciones deberán estar debidamente señalizadas y, en ningún caso, podrán obstaculizar la navegación del río.
Obras, controles y eventuales sanciones
Al finalizar el permiso, las obras pasarán a ser de dominio público sin derecho a indemnización, aunque el MTOP podrá exigir su remoción y la restitución del área a su condición natural si así lo considera necesario.
Será responsabilidad de la ANP gestionar todas las autorizaciones y habilitaciones ante los organismos competentes, incluyendo el Ministerio de Ambiente y las autoridades marítimas, además de asegurar el mantenimiento adecuado de las instalaciones y responder por eventuales daños a terceros.
El permiso podrá extinguirse por vencimiento del plazo, por acuerdo entre las partes o por incumplimientos graves. Entre ellos se incluyen la realización de obras no autorizadas, la deficiente conservación de las instalaciones, reiterados incumplimientos normativos, afectaciones ambientales, cesión no autorizada del permiso o el abandono de las operaciones.
Antes de una eventual revocación, el MTOP deberá intimar al permisario a subsanar las irregularidades detectadas en un plazo de 15 días.
Un paso clave para la hidrovía del Río Uruguay
La habilitación de la Zona de Alijo y Complemento de Carga Punta del Arenal Sur se enmarca en la estrategia de fortalecimiento de la hidrovía del Río Uruguay y en la búsqueda de captar mayores volúmenes de carga regional.
La incorporación de este nuevo sector permitirá optimizar las operaciones de alijo y complementación de cargas, aportando mayor previsibilidad operativa y reforzando el posicionamiento del corredor fluvial como eje logístico para el comercio regional.
Mirada regional y el impacto para Paraguay
Desde la óptica paraguaya, la habilitación de la Zona de Alijo Punta del Arenal Sur tiene un alcance estratégico.
Según el medio Paraguay Fluvial, la nueva área operativa abre la posibilidad de contar con un punto alternativo para el alijo de combustibles, reduciendo la dependencia de un único nodo logístico y aportando mayor previsibilidad a navieras y operadores.
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La medida permite diversificar el esquema de la hidrovía y disminuir la exposición a decisiones administrativas adoptadas en otros tramos del sistema, especialmente en operaciones sensibles vinculadas al abastecimiento energético.
En ese marco, la zona habilitada en Uruguay aparece como una alternativa clave dentro del funcionamiento regional, reforzando la seguridad logística de Paraguay en un corredor donde contar con opciones dejó de ser una ventaja para convertirse en una necesidad.
