Por Redacción Argenports.com
Un buque granelero sin control, empujado por la corriente y con una zona altamente sensible por delante. Ese fue el escenario que se presentó en el Paraná de las Palmas cuando una falla dejó al NAVIOS CELESTIAL sin gobierno en plena navegación.
El episodio ocurrió el 24 de abril a la altura del kilómetro 138. Con más de 43.000 toneladas de maíz a bordo y 190 metros de eslora, la embarcación quedó sin respuesta en el timón y comenzó a derivar en uno de los tramos más exigentes del sistema fluvial argentino.
Minutos críticos en una zona sensible
A menos de tres kilómetros aguas abajo se ubican las centrales nucleares de Atucha, sobre la margen derecha del río. Con la corriente empujando en esa dirección, el margen de maniobra era mínimo.
En ese contexto, el práctico a bordo disponía de menos de diez minutos para actuar sobre un buque de gran porte, cargado y sin capacidad de control direccional, en un canal que exige precisión en cada movimiento.
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La maniobra que evitó el incidente
Sin timón operativo, la resolución dependía exclusivamente del uso de máquina, anclas y lectura de la corriente.
El práctico activó el protocolo de emergencia, convocó al capitán, dispuso la alarma general y ordenó preparar la proa para una maniobra de contención. La estrategia combinó máquina atrás para reducir velocidad, asistencia de la corriente para orientar el buque y el fondeo controlado mediante una de las anclas.
El resultado fue preciso: la embarcación logró ser detenida y estabilizada próxima a la margen derecha, sin daños estructurales, sin afectación de la carga y sin impacto ambiental.
Una intervención en minutos
Según detalló la Cámara de Practicaje y Pilotaje, la maniobra se resolvió en un lapso crítico de pocos minutos, en un contexto donde cada decisión tenía impacto directo sobre la seguridad de la navegación y del entorno.
El buque permanece actualmente fondeado en condición segura, a la espera de inspecciones y eventuales reparaciones antes de retomar su viaje.
Lo que no se ve en la operatoria
Este tipo de episodios rara vez trasciende cuando la maniobra resulta exitosa. Sin embargo, detrás de ese resultado hay una toma de decisiones en tiempo real sobre un buque cargado y en un entorno operativo complejo.
En sistemas fluviales como el Paraná de las Palmas, donde convergen tráfico intenso, zonas sensibles e infraestructura estratégica, el margen de error es mínimo.
Un sistema que exige precisión
El corredor forma parte de la Vía Navegable Troncal, eje clave para el comercio exterior argentino. Allí, cualquier falla técnica puede escalar rápidamente en función de la carga, el tamaño de las embarcaciones y las condiciones del canal.
El caso del NAVIOS CELESTIAL vuelve a dejar una conclusión clara: en escenarios donde cada minuto cuenta, la experiencia y la capacidad de respuesta del práctico pueden marcar la diferencia entre un incidente controlado y una situación de mayor escala.
Que esta vez no haya pasado a mayores no responde al azar, sino a una maniobra ejecutada en el momento justo.