Por Redacción Argenports.com
La licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay ingresará hoy en una instancia clave y largamente esperada por todo el sistema portuario argentino.
A las 13 horas, a través de la plataforma CONTRAT.AR, se realizará la apertura del Sobre 3 de la concesión de la Vía Navegable Troncal.
Se trata de la etapa donde se conocerán las ofertas económicas de las empresas que continúan en carrera por la Hidrovía.
La medida ha sido oficializada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) mediante una resolución publicada en el Boletín Oficial.
La pulseada entre Jan De Nul y DEME
Las dos compañías que siguen en competencia son Jan De Nul NV junto a Servimagnus y la belga DEME NV, luego de haber superado las instancias técnicas previas de evaluación.
La apertura económica marcará ahora el inicio de la etapa más sensible del proceso, ya que comenzará a definirse el esquema económico de una concesión estratégica para la logística argentina.
La Hidrovía concentra cerca del 80% de las exportaciones del país.
Al mismo tiempo representa la principal vía de salida para granos, harinas, aceites y buena parte de la producción agroindustrial argentina.
La definición además es seguida de cerca por exportadores, terminales portuarias, cámaras empresarias, operadores logísticos y provincias vinculadas al sistema fluvial.
El Gobierno ratificó las evaluaciones técnicas
La resolución oficial también confirmó que las observaciones realizadas por las empresas sobre las calificaciones técnicas no fueron consideradas impugnaciones formales, debido a que no presentaron las garantías correspondientes previstas en el pliego.
Aun así, la ANPYN analizó los planteos y decidió mantener sin cambios las evaluaciones previas.
En ese escenario, Jan De Nul llega a la etapa económica con ventaja en la puntuación técnica frente a DEME.
Una concesión estratégica para el comercio exterior
La nueva concesión contempla tareas de dragado, redragado, señalización y modernización sobre la Vía Navegable Troncal, eje central de la logística exportadora argentina.
La discusión además excede la cuestión económica inmediata.
Detrás de la nueva licitación aparecen temas sensibles como la profundidad futura de la vía navegabl y las obras de modernización.
También se suman el esquema tarifario, los tiempos de ejecución y la competitividad logística argentina frente a otros corredores regionales.
El Gobierno busca además mostrar el proceso como una licitación con estándares internacionales de transparencia y validación técnica, incluyendo participación de la UNCTAD y más de 200 consultas realizadas durante la elaboración de los pliegos.
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Un día clave para el futuro de la Hidrovía
La apertura del Sobre 3 comenzará ahora a revelar uno de los datos más esperados por usuarios, exportadores y terminales: cuál será la propuesta económica de cada oferente y qué nivel de peaje propondrán para operar la principal vía navegable del país durante los próximos años.
Por eso, más allá de la formalidad administrativa, el movimiento de este martes representa el inicio de una etapa decisiva para uno de los activos logísticos más importantes de la economía argentina.