Por Redacción Argenports.com
Una formación ferroviaria cargada con isotanques de ácido clorhídrico concretó una operación inédita para Transclor entre Pilar, en la provincia de Buenos Aires, y General Güemes, Salta, abriendo una nueva alternativa logística para abastecer al norte argentino.
El movimiento se realizó a través de Belgrano Cargas y constituyó el primer despacho ferroviario de estas características concretado por Transclor, empresa dedicada a la producción y distribución de productos químicos.
La formación partió desde la estación de Grupo Bueras, en Pilar, con destino al nodo logístico de General Güemes.
Grupo Euroamérica, que difundió recientemente detalles de la operación, la calificó como “un nuevo hito” en su operación logística y destacó la combinación de infraestructura y diferentes modos de transporte.
La operación demandó una aceitada planificación logística. Foto Grupo Euroamérica.
La compañía señaló que el proyecto apunta a desarrollar soluciones logísticas más eficientes, seguras y sustentables, además de fortalecer la conectividad y acompañar el crecimiento de la industria.
El primer envío ferroviario de Transclor
Transclor informó que el primer despacho se concretó el 3 de julio de 2026 y explicó que representa el inicio de una nueva modalidad dentro de su cadena logística.
Según la compañía, la incorporación del ferrocarril permitirá optimizar la distribución de sus productos y ampliar la capacidad de abastecimiento hacia el norte argentino.
Además, destacó que el nuevo esquema puede contribuir a una mayor eficiencia operativa, un mejor aprovechamiento de los recursos y una reducción del impacto ambiental mediante la utilización de un modo de transporte con menor huella de carbono.
La operación requirió la participación coordinada de equipos de logística, operaciones, supply chain, calidad, higiene, seguridad y medio ambiente, debido a las exigencias técnicas y de seguridad que implica el traslado de sustancias químicas.
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La formación ferroviaria en pleno movimiento. Foto Transclor.
Una operación logística con varios protagonistas
El nuevo esquema articula distintos actores e infraestructuras dentro de una misma cadena.
Los isotanques fueron despachados desde la estación ferroviaria de Grupo Bueras en Pilar, desde donde la formación de Belgrano Cargas inició el recorrido hacia Salta.
Por su parte, Grupo Euroamérica presentó la operación como un nuevo hito dentro de su estrategia logística multimodal, basada en la combinación de infraestructura y distintos modos de transporte.
La empresa destacó especialmente la articulación que permitió concretar el movimiento y agradeció la participación de Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Argentinos Cargas, Trenes Argentinos Infraestructura y Transclor.
General Güemes ocupa, en ese esquema, una posición estratégica para atender cargas con origen o destino en el norte argentino y facilitar su posterior distribución regional.
La operación contó además con la participación de Hazmat Argentina y Simalo, que formaron parte del esquema desplegado para concretar el traslado de los isotanques con ácido clorhídrico entre Pilar y General Güemes.
Un insumo utilizado por la minería
El destino productivo de la carga agrega otro elemento relevante a la operación.
Información difundida por Grupo Bueras vinculó los isotanques con ácido clorhídrico enviados hacia Salta con la actividad minera de la región.
El ácido clorhídrico es un producto químico de amplio uso industrial. Se utiliza, entre otras aplicaciones, en procesos químicos, tratamiento y limpieza de metales, regulación de pH, tratamiento de aguas y limpieza industrial.
También constituye un insumo utilizado en minería, donde puede intervenir como reactivo en determinados procesos de tratamiento de minerales y soluciones, acondicionamiento químico y limpieza de equipos e instalaciones.
En algunas cadenas productivas puede emplearse además en procesos relacionados con el litio, aunque su utilización específica depende de la tecnología aplicada en cada proyecto.
En este caso, la información disponible permite vincular el cargamento con la actividad minera del norte argentino, pero no identifica públicamente qué empresa recibirá el producto ni a qué proyecto específico será destinado.
Por lo tanto, no puede afirmarse que esta carga tenga como destino exclusivo la industria del litio.
General Güemes y el crecimiento de la logística minera
La llegada del convoy cobra mayor relevancia por el crecimiento de la actividad minera en el NOA y la consecuente necesidad de movilizar productos químicos, equipos y otros insumos industriales hacia las zonas productivas.
Salta, Jujuy y Catamarca concentran importantes inversiones mineras, lo que genera nuevas demandas para la infraestructura logística del norte argentino.
En ese contexto, General Güemes viene consolidando su posición como punto de concentración y distribución de cargas.
En la zona también se desarrolló el Nodo Logístico Intermodal y Puerto Seco de General Güemes, concebido para mejorar la integración entre el transporte ferroviario y carretero y facilitar operaciones de almacenamiento y transferencia de cargas.
El nuevo esquema permite utilizar el ferrocarril para cubrir largas distancias y combinarlo posteriormente con el camión para alcanzar los destinos finales.
Los isotanques, además, permiten transportar productos químicos bajo condiciones específicas de seguridad y facilitan su integración en este tipo de cadenas multimodales.
Una operación que busca continuidad
Transclor dejó en claro que el primer despacho no fue planteado como una experiencia aislada.
La compañía sostuvo que marca el inicio de una modalidad destinada a continuar optimizando la distribución de sus productos y ampliar el abastecimiento hacia distintas regiones del país.
Grupo Euroamérica, en tanto, destacó el movimiento como parte de su estrategia para impulsar soluciones logísticas integrales y fortalecer la utilización del ferrocarril.
Las empresas no informaron públicamente el tonelaje total transportado, la cantidad exacta de isotanques movilizados ni el destinatario final de la carga.
Aun así, la operación establece un antecedente relevante: un nuevo esquema ferroviario conecta uno de los principales polos industriales bonaerenses con un nodo estratégico del NOA para transportar insumos químicos hacia una región donde la expansión industrial y minera plantea necesidades logísticas cada vez mayores.