Por Adrián Luciani / info@argenports.com
Del desarrollo de la infraestructura necesaria para exportar gas de Vaca Muerta a uno de los principales complejos agroindustriales del país. Ese será el recorrido del Vigor OL, el buque que acaba de completar en San Antonio Este la primera entrega de caños para el San Matías Pipeline.
Fuentes consultadas por Argenports.com confirmaron que la nave finalizó ayer a las 20.20 la descarga de 3.487 tubos de acero y zarpó hoy a las 6 desde el puerto rionegrino.
Su próxima operación será en la terminal de Louis Dreyfus Company, en General Lagos, dentro del complejo portuario del Gran Rosario. Allí tiene previsto cargar 38.000 toneladas de maíz.
De esta manera, el moderno granelero pasará de transportar una carga de proyecto vinculada con el futuro exportador del GNL argentino a embarcar uno de los principales productos agrícolas del país.
Rumbo al Gran Rosario
Después de zarpar desde San Antonio Este, el Vigor OL se dirigirá hacia el Río de la Plata para luego ingresar a la vía navegable troncal y continuar su navegación hacia el sur de Santa Fe.
Fuentes consultadas por Argenports.com señalaron que el buque cargará 38.000 toneladas de maíz en la terminal que Louis Dreyfus Company posee en General Lagos.
Por el momento, no trascendió el destino final del cereal.
La operación permitirá aprovechar el viaje de la embarcación después de completar la descarga en Río Negro. También volverá a mostrar la diversidad de tráficos que pueden atender los graneleros modernos.
Estos buques pueden recibir cargas de proyecto en sus bodegas y luego regresar a su actividad habitual dentro del comercio internacional de productos agrícolas.
La primera carga del San Matías Pipeline
El Vigor OL arribó a San Antonio Este procedente de India con 3.487 caños de acero al carbono de 36 pulgadas de diámetro, fabricados por la empresa Welspun.
Los tubos serán utilizados para construir el San Matías Pipeline, el gasoducto dedicado que conectará la producción de Vaca Muerta con la costa de Río Negro.
La nueva infraestructura abastecerá el proyecto de exportación de Gas Natural Licuado desarrollado por Southern Energy en el Golfo San Matías.
La carga transportada por el buque alcanzó unas 13.400 toneladas. Una vez instalados, los caños permitirán cubrir aproximadamente 42 kilómetros de la traza prevista.
Tras su descarga, los materiales fueron trasladados a una plazoleta especialmente acondicionada dentro del predio portuario. Allí permanecerán acopiados hasta su envío al frente de obra.
Una operación de cuatro días
El granelero arribó a la costa rionegrina el martes 18 de agosto y amarró en el Sitio 1 del Muelle de Ultramar de San Antonio Este.
La apertura de sus bodegas y la descarga comenzaron durante la mañana del miércoles 19. Las tareas finalizaron ayer a las 20.20.
La operación demandó la participación de entre 60 y 70 personas por turno. A ellas se sumaron trabajadores vinculados con el transporte interno, los servicios portuarios y los trámites aduaneros.
Una vez concluidas las maniobras y completados los procedimientos necesarios para la salida, el Vigor OL zarpó hoy a las 6.
Su permanencia en San Antonio Este marcó el comienzo de una serie de movimientos que tendrán continuidad durante los próximos meses.
El primero de once buques
El Vigor OL fue el primero de los once barcos previstos para transportar desde India los aproximadamente 40.000 caños requeridos por esta etapa del San Matías Pipeline.
Cada embarcación trasladará alrededor de 3.500 tubos. La planificación contempla nuevos arribos durante agosto y luego un buque mensual entre septiembre y diciembre.
Si se cumplen los plazos establecidos, hacia finales de 2026 habrán ingresado por San Antonio Este alrededor de 24.000 caños.
La continuidad de estos embarques convertirá al puerto rionegrino en un punto central de la cadena de abastecimiento del proyecto de GNL.
También exigirá una coordinación permanente entre la terminal, las empresas transportistas, los organismos de control y los responsables de trasladar los materiales hacia la zona de construcción.
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Una nueva capacidad para San Antonio Este
La llegada del Vigor OL también tuvo importancia para la infraestructura portuaria de Río Negro.
Con 183 metros de eslora y 31 metros de manga, fue el primer buque que utilizó la nueva autorización concedida por la Prefectura Naval Argentina para operar embarcaciones de mayor porte en el Sitio 1.
Hasta ese momento, la eslora máxima permitida era de 178,5 metros. Tras la presentación de estudios técnicos y la realización de inspecciones, el límite se elevó a 200 metros.
La habilitación también permite recibir buques con un desplazamiento de hasta 50.000 toneladas.
Ese incremento de capacidad resultaba necesario para atender la logística del gasoducto y ampliar las posibilidades comerciales de San Antonio Este ante el movimiento que generarán los proyectos energéticos de la costa rionegrina.
Un granelero prácticamente nuevo
Construido en 2025, el Vigor OL es un bulk carrier de bandera liberiana que prácticamente comienza su vida operativa.
La embarcación posee 183 metros de eslora, 31 metros de manga y una capacidad de porte bruto de 40.048 toneladas.
Sus características le permiten transportar productos agrícolas y otras cargas secas a granel, pero también recibir en sus bodegas piezas industriales y materiales de grandes dimensiones.
En esta oportunidad viajó desde India con los tubos del San Matías Pipeline. Ahora recuperará su función tradicional como granelero mediante la carga de maíz argentino.
El cambio resume dos de las cadenas que actualmente impulsan la actividad portuaria nacional: la infraestructura para trasladar la producción energética de Vaca Muerta hacia el mar y las exportaciones agroindustriales canalizadas a través del Gran Rosario.
Del futuro del GNL a las exportaciones agrícolas
El recorrido del Vigor OL conecta dos sistemas logísticos diferentes, separados por más de mil kilómetros de costa y vías navegables.
En San Antonio Este participó de una operación estratégica para desarrollar el gasoducto que alimentará a las futuras unidades flotantes de licuefacción instaladas en el Golfo San Matías.
En General Lagos, en cambio, se integrará a la intensa actividad del principal nodo agroexportador argentino, desde donde partirá con 38.000 toneladas de maíz.
Planta y terminal de Dreyfus en General Lagos.
El viaje también refleja la versatilidad de la flota mercante y la forma en que sus itinerarios se organizan para reducir las navegaciones sin carga entre una operación y la siguiente.
Después de abrir una nueva etapa para el Puerto de San Antonio Este, el Vigor OL se prepara ahora para dirigirse al corazón agroindustrial del país.