Por Redacción Argenports
Santa Fe avanza con un proyecto para desarrollar un nuevo puerto agroexportador en Villa Ocampo, con el objetivo de recuperar un histórico punto de embarque sobre el río Paraná y ampliar la infraestructura disponible sobre la Hidrovía.
La iniciativa contempla la licitación de obras de infraestructura en el sector donde décadas atrás funcionó una terminal vinculada a La Forestal. El Gobierno provincial pretende además incorporar capital privado para completar el desarrollo portuario.
Actualmente se ejecutan obras de puentes necesarias para mejorar el acceso hacia la zona fluvial. Esos trabajos forman parte de una etapa previa al desarrollo de la infraestructura que permitirá operar la futura terminal.
Los antecedentes técnicos de la iniciativa se remontan a casi una década e incluyen estudios de prefactibilidad sobre las condiciones hidráulicas, logísticas y productivas necesarias para recuperar el enclave portuario.
Según informó Infocampo, el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, confirmó que la provincia avanzará con el proyecto y anticipó la intención de convocar al sector privado para completar las inversiones.
Una nueva salida para las cargas del norte
La ubicación aparece como uno de los principales atributos de la iniciativa. Villa Ocampo se encuentra a unos 20 kilómetros del área portuaria prevista, mientras que Reconquista está ubicada aproximadamente 85 kilómetros hacia el sur.
A su vez, Resistencia y Corrientes quedarían a menos de 130 kilómetros, lo que podría convertir a la terminal en una alternativa para cargas originadas en el NEA y reducir recorridos terrestres hacia otros puertos del sistema del Paraná.
Un puerto con antecedentes históricos
La actividad portuaria en ese sector tiene antecedentes de más de un siglo. La Forestal desarrolló una fábrica de tanino en Villa Ana y construyó un ferrocarril que conectaba ese establecimiento industrial con la ribera del Paraná.
El puerto y la conexión ferroviaria permanecieron operativos hasta 1962, cuando la compañía cesó sus actividades en la región. Posteriormente, la traza ferroviaria fue transferida a la Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe.
Uno de los desafíos para recuperar la zona portuaria está relacionado con el acceso terrestre. Los aproximadamente 20 kilómetros que separan Villa Ocampo de la ribera atraviesan sectores potencialmente afectados por crecidas extraordinarias del Paraná.
Los estudios hidráulicos realizados sobre el área permitieron evaluar ese escenario y continuar con las gestiones destinadas a financiar las obras necesarias para garantizar la conectividad.
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Granos, ganadería y cargas regionales
El proyecto apunta especialmente al movimiento de productos agropecuarios. El norte santafesino cuenta con producción de arroz, algodón, girasol, sorgo, porotos y maíz, además de una importante actividad ganadera y frigorífica.
La terminal también podría captar producción de provincias vecinas, especialmente Chaco y Santiago del Estero, y convertirse en una alternativa logística para otras cargas provenientes del norte argentino.
Puccini señaló además el potencial que tendría una mayor utilización de barcazas para incrementar el movimiento por la vía navegable y vinculó ese objetivo con la discusión sobre el régimen de cabotaje.
Santa Fe concentra una extensa porción de la Vía Navegable Troncal y alberga algunos de los principales complejos portuarios agroexportadores del país, particularmente en el Gran Rosario.
El desarrollo de Villa Ocampo permitiría extender esa capacidad logística hacia el norte provincial, en una región que actualmente cuenta con una oferta portuaria considerablemente menor que la existente en el centro y sur santafesino.
Además de las cargas agropecuarias, la provincia considera que la ubicación podría resultar de interés para otros flujos productivos del norte argentino e incluso para cargas vinculadas con actividades mineras provenientes de zonas cordilleranas.
De concretarse las obras y la incorporación de inversión privada, Villa Ocampo volvería a contar con actividad portuaria más de seis décadas después del cierre de la terminal que acompañó el desarrollo industrial de La Forestal.