Por Redacción Argenports.com
El fortalecimiento de la Marina Mercante y la industria naval, junto con el impulso al Canal Magdalena, concentraron las conclusiones de la segunda reunión del Consejo Portuario Bonaerense. El encuentro se realizó el 9 de octubre en el Centro de Energías Renovables de Gonnet.
El balance de la jornada recoge coincidencias sobre la necesidad de construir una política integral para el sector. El planteo vincula el transporte con los procesos productivos y propone coordinar decisiones entre autoridades, empresas, trabajadores y universidades.
Uno de los principales puntos del documento es el cuestionamiento a la desregulación. Según las conclusiones, la apertura del cabotaje a buques y tripulaciones extranjeras agravaría las dificultades de la actividad y la pérdida de empleo argentino.
Frente a ese escenario, los participantes propusieron fortalecer el transporte de cargas entre puertos nacionales y mejorar su competitividad. También destacaron la necesidad de aprovechar el litoral fluvial y marítimo para reducir la dependencia de los recorridos terrestres de larga distancia.
Marina Mercante y Canal Magdalena: una agenda conjunta
El documento presenta el desarrollo de una flota nacional robusta y la construcción del Canal Magdalena como componentes de un mismo proyecto.
Desde esa perspectiva, sostiene que ambas iniciativas deben abordarse en conjunto para responder a la fragmentación del sistema fluvial y marítimo argentino. Las conclusiones ratifican la prioridad que los participantes asignan a la obra.
La soberanía sobre las vías navegables también atravesó el debate. El balance advierte sobre la extranjerización de la flota y considera que la defensa de la actividad involucra cuestiones de seguridad nacional.
Un cabotaje competitivo entre puertos argentinos
Otro de los ejes fue la necesidad de desarrollar un esquema que permita incrementar las cargas transportadas entre puertos del país.
El objetivo planteado consiste en aprovechar mejor la infraestructura y la extensión del litoral argentino. Para ello, el Consejo propone integrar las decisiones de transporte con las necesidades de la producción.
Los participantes señalaron que las respuestas deben surgir de políticas nacionales y sistémicas. El documento cuestiona las soluciones parciales y reclama espacios de planificación que incorporen a todos los actores de la cadena logística.
También te puede interesar: La Provincia formalizó el Consejo Portuario bonaerense para fortalecer la logística y la industria naval
Eficiencia y digitalización sin ajustar sobre el empleo
El balance reconoce tareas pendientes para mejorar la competitividad: simplificar trámites, digitalizar procesos y optimizar la eficiencia operativa.
Sin embargo, establece que la reducción de costos no debe recaer sobre los trabajadores. La propuesta combina mejoras de gestión con la protección del empleo y el fortalecimiento de la actividad industrial.
En ese marco, los participantes valoraron las medidas provinciales que otorgan prioridad de giro y descuentos vinculados con la bandera nacional y las reparaciones en astilleros bonaerenses dentro de los puertos públicos.
Una discusión federal y mayor formación profesional
Gremios, cámaras empresariales, astilleros, autoridades portuarias y universidades respaldaron al Consejo como ámbito de articulación. Además, propusieron explorar una discusión federal con otras provincias ante lo que el documento caracteriza como un retiro del Gobierno nacional de esa agenda.
La formación profesional ocupó otro lugar relevante. Las conclusiones destacan la necesidad de ampliar la capacitación en los oficios de la Marina Mercante y la industria naval.
Las universidades y las áreas de Ciencia y Tecnología aportaron diagnósticos y soluciones específicas. El planteo busca incorporar ese conocimiento a las decisiones productivas y a la preparación de los trabajadores.
Participación de puertos, empresas, gremios y astilleros
El encuentro contó con la participación del subsecretario de Asuntos Portuarios bonaerense, Juan Cruz Lucero, y representantes de los puertos de Mar del Plata, Olivos, Quequén y Dock Sud.
También participaron referentes de ABIN, CIARA-CEC, ADEFA, ADIMRA, COPAL-UIA y la Cámara de Puertos Privados, junto con organizaciones sindicales como FECOOAPORT, FEMPINRA, FESIMAF, SAONSINRA y SIMAPE.
La jornada sumó representantes del Astillero Río Santiago, empresas del sector y entidades vinculadas con capitanes, pesca, dragado y balizamiento. Asimismo, asistieron autoridades provinciales de las áreas de producción agropecuaria, ciencia y tecnología, trabajo y políticas universitarias.
El balance dejó como denominador común la necesidad de coordinar infraestructura, flota, industria y formación. Para los participantes, esa articulación resulta central para ampliar la actividad portuaria y su aporte al desarrollo productivo.