Por Adrián Luciani
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Tras tres meses de operaciones, mañana dejará el puerto de Bahía Blanca el regasificador de bandera belga Exemplar.
Según pudo saber Argenports.com, el buque, que había llegado a fines de mayo para abastecer al país con gas natural licuado (GNL) durante los meses de mayor demanda, partirá rumbo a Trinidad y Tobago.
Durante los tres meses en los que estuvo operativo en el muelle de Compañía Mega, el regasificador de la firma Excelerate Energy procesó una docena de cargamentos de GNL traídos del exterior por buques metaneros.
Para hacer frente a la falta de gas
Pese a que por todos los medios se intentó evitar la contratación de un segundo regasificador para completar la tarea del buque amarrado en Escobar, el temor a la falta de gas hizo que la secretaría de Energía dispusiera su llegada, tras una licitación lanzada por YPF e IEASA (ex Enarsa).
La tarea del buque permitió inyectar hasta 17 MMm3/dia a los gasoductos para así compensar la menor producción de los yacimientos locales y de las importaciones desde Bolivia.
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El Exemplar tiene una capacidad de carga en sus tanques equivalente a 90 MMm3, es decir 20 MMm3 más que los licitados en el plan Gas.Ar para la demanda prioritaria de un día.
Este buque había sido el mismo que en 2018 el entonces presidente de la Nación, Mauricio Macri, despidió en un polémico proceso energético de exportación que no dio los resultados esperados y fue tildado de acto de campaña por el kirchnerismo.
Luego la merma en la producción de gas hizo que el actual gobierno debiese recurrir nuevamente a las costosas importaciones de GNL.
Una opción disponible en el mercado
Obviamente la mayor defensa de esta opción energética partió de Gabriela Aguilar, gerente general de Excelerate Energy en Argentina.
“La decisión técnica de contar con un buque regasificador para el invierno se ajusta a las tendencias del mercado global en la que países exportadores netos, como Estados Unidos, Egipto y Emiratos Árabes, deciden importar GNL para sus picos de consumo y generar ahorros importantes”.
Para la empresa estadunidense, la mayor oferta de gas natural en los últimos años posibilitó a la Argentina reemplazar consumos de combustibles líquidos más caros y contaminantes que el GNL.
Ahora habrá que ver si efectivamente mañana será la despedida final de los buques regasificadores en Bahía Blanca –algo que el gobierno pretende para evitar la sangría de dólares–, o el año venidero Argentina deberá volver a recurrir a sus servicios para satisfacer la demanda de gas natural en invierno.
