Por Adrián Luciani / info@argenports.com
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) finalizó el tendido submarino del oleoducto frente a Punta Colorada, una de las etapas centrales de la infraestructura que permitirá exportar petróleo desde la costa de Río Negro.
Según pudo saber Argenports.com, la flota que realizó los trabajos, con el Seminole a la cabeza, ya se encuentra en Bahía Blanca.
Las embarcaciones completarán allí su alistamiento antes de emprender viaje hacia Nigeria, donde participarán de otro proyecto offshore.
Fuentes consultadas por este medio señalaron que el buque de transporte pesado Black Marlin será el encargado de trasladar al Seminole hacia su próximo destino en Africa.
Con esta operación concluida, el frente marítimo del VMOS avanzará ahora con la instalación del campo de anclas que sujetará las dos monoboyas, de acuerdo con las mismas fuentes.
El tendido constituye un paso fundamental para conectar la terminal terrestre con las futuras posiciones de carga. Por esas cañerías circulará el crudo que recibirán los grandes petroleros destinados a los mercados internacionales.
La flota del VMOS se alista en Bahía Blanca
En las últimas horas llegaron al complejo portuario bahiense los cuatro buques que integraron el despliegue para esta operación.
Se trata del Seminole, de bandera italiana; el Spring360 y el EDT Aeolus, ambos de bandera de Liberia; y el Navvik Lancer, de bandera de Dinamarca.
El Seminole, al inicio de la campaña, en el puerto de Bahía Blanca. Foto Argenports.com.
Bahía Blanca también había formado parte de la preparación previa al tendido. Antes de incorporarse a las obras en Río Negro, el Seminole cargó equipos y realizó su alistamiento en Puerto Galván. argenports.com
Una operación clave para la conexión submarina
El Seminole tuvo un papel central en la colocación de la tubería sobre el lecho marino. Su intervención permitió construir el enlace que integrará las instalaciones costeras con el sistema offshore de exportación.
El procedimiento requirió soldar los sucesivos tramos de cañería a bordo y descender la línea de manera progresiva mientras avanzaba la embarcación.
Los tubos cuentan con un revestimiento de hormigón que aporta peso, protección y estabilidad sobre el fondo.
Como explicó Argenports.com al detallar la construcción del ducto submarino del VMOS, la técnica se conoce como S-lay, por la curva que describe la tubería entre el buque y el lecho marino. argenports.com
La finalización del tendido marca un hito constructivo. La puesta en servicio del sistema requerirá completar la integración de sus componentes, las conexiones y las pruebas correspondientes.
El próximo paso: las anclas de las dos monoboyas
La siguiente etapa del frente marítimo será el despliegue del campo de anclas destinado a mantener las monoboyas en sus posiciones operativas.
Estas estructuras permanecerán a flote, sujetas al fondo mediante anclas y cadenas. El conjunto deberá soportar los esfuerzos que generan el mar y las operaciones de amarre de los petroleros.
Las monoboyas funcionarán como puntos de conexión entre la infraestructura submarina y los buques. El petróleo llegará desde el fondo mediante líneas flexibles y pasará a los tanques de los petroleros a través de mangueras flotantes.
Cada unidad pesa 272 toneladas y tiene 15,3 metros de diámetro, tal como detalló Argenports.com al explicar cómo funcionará el sistema de carga del VMOS. argenports.com
Las dos estructuras llegaron a Río Negro a comienzos de octubre, como parte de la logística para incorporarlas a la terminal exportadora de Punta Colorada. argenports.com
El VMOS apunta a comenzar las exportaciones en 2027
La conclusión del tendido submarino se suma a la terminación del oleoducto terrestre de 437 kilómetros entre Allen y Punta Colorada.
El proyecto mantiene como objetivo realizar el primer embarque a comienzos de 2027. Para alcanzar esa instancia deberá completar las instalaciones de la terminal y verificar el funcionamiento del circuito de transporte, almacenamiento y despacho. argenports.com
En Punta Colorada, la playa de almacenamiento contempla seis tanques de 120.000 metros cúbicos cada uno. Desde allí, las bombas de exportación impulsarán el petróleo hacia las instalaciones marítimas.
Argenports.com registró los avances de ese complejo y el despliegue de embarcaciones durante su reciente recorrida por las obras, con fotos y videos propios.
Las posiciones de carga estarán ubicadas aproximadamente a siete kilómetros de la costa. El diseño contempla operar con petroleros VLCC, capaces de transportar hasta dos millones de barriles por viaje. argenports.com
Con la cañería submarina tendida, el próximo hito será avanzar con el fondeo de las monoboyas y su integración al sistema que abrirá una nueva salida al Atlántico para el petróleo de Vaca Muerta.