Por Redacción Argenports.com
LHG Mining dio un nuevo paso en su estrategia logística sobre la Hidrovía Paraguay-Paraná. La minera brasileña eligió al puerto de Rosario para realizar una descarga de prueba que definirá si la terminal santafesina puede incorporarse a su esquema de futuras operaciones.
El buque AAL Hamburg (IMO 9958767) amarró este jueves con 12 barcazas y cuatro juegos de tapas destinados al ambicioso programa de ampliación de la flota que impulsa la compañía.
Con esta operación, LHG Mining completó la décima descarga de embarcaciones vinculadas al proyecto con el que prevé incorporar 400 barcazas y remolcadores antes de 2028, duplicando su capacidad de transporte fluvial de mineral de hierro.
Durante la prueba, la empresa medirá tiempos de atención, costos, eficiencia operativa y desempeño logístico para definir si Rosario reúne las condiciones necesarias para recibir futuros embarques.
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La ubicación del puerto también juega a favor. Su cercanía con Corumbá, destino final de las embarcaciones, podría representar una ventaja logística frente a otras alternativas.
Recién en este punto aparece la explicación oficial. Según publicó el portal uruguayo especializado Altamar News, el especialista en logística internacional de LHG Mining, Pablo Zengarini, explicó que la prueba no responde a un cambio de estrategia. El objetivo consiste en disponer de una alternativa cuando Nueva Palmira registra demoras por la ocupación del muelle Sur con fertilizantes, granos u otras cargas.
Más allá de esa explicación, la decisión de habilitar una nueva escala deja en evidencia que la empresa busca ganar flexibilidad para un proyecto de gran escala. Una flota de 400 barcazas exige minimizar tiempos muertos, reducir costos y evitar que toda la operatoria dependa de un único puerto.
Rosario entra en evaluación
Zengarini sostuvo que Rosario podría funcionar como un “plan B” cuando las condiciones operativas en Nueva Palmira obliguen a esperar la liberación de los muelles.
Al mismo tiempo, aclaró que la minera continuará priorizando al puerto uruguayo siempre que pueda atender los buques sin demoras.
Una vez finalizada la descarga, LHG Mining analizará los resultados de la prueba y decidirá, embarque por embarque, cuál será el puerto más conveniente para las próximas entregas.
Un proyecto para duplicar la flota
El programa logístico de la minera contempla incorporar 400 barcazas y remolcadores antes de 2028 para fortalecer el transporte fluvial de mineral de hierro desde Corumbá, en el estado brasileño de Mato Grosso do Sul.
Las primeras 16 barcazas llegaron en noviembre de 2025 a Nueva Palmira, también a bordo del AAL Hamburg. Desde allí continuaron viaje hasta Corumbá para incorporarse a la operatoria minera.
Si la evaluación resulta positiva, Rosario pasará a integrar el esquema logístico de LHG Mining como una alternativa para determinadas operaciones. Nueva Palmira, sin embargo, seguirá ocupando el lugar central dentro del proyecto.