El carguero encalló el martes 23 y desde entonces ha causado una paralización casi sin precedentes en una de las rutas comerciales más transitadas del mundo. Foto Reuters.
Redacción Argenports.com
Un video realizado por la empresa Maritime Casualty Specialists, especializada en accidentes marítimos, realizó una recreación digital de la trayectoria seguida por el megaportacontenedores Ever Given en el canal de Suez, hasta encallar días atrás y paralizar buena parte del comercio mundial.
La secuencia muestra en primer lugar el momento de la pérdida del control de la dirección del gigantesco buque debido al "efecto de banco" y al viento del sur que empujó el buque hacia la orilla de babor del canal.
Luego exhibe el balanceo de un lado a otro del canal hasta que luego del último movimiento amplio de balanceo, el buque termina encallado.
Pese a que hasta ahora se vino atribuyendo el accidente a la fuerza del viento, hoy director de la Autoridad del Canal de Suez dijo en rueda de prensa que hay "otros factores"
"Las fuertes ráfagas de viento y los factores meteorológicos no son las únicas razones principales del encallamiento del barco, otros errores, humanos o técnicos, también pudieron entrar en juego", declaró Osama Rabie.
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Hasta ahora la versión oficial atribuía a la tormenta de arena del martes la maniobra por la que el buque se atravesó en el canal y ha provocado un atasco de 321 embarcaciones, según reveló la Autoridad del Canal.
Estos buques están paralizados en el propio canal o están anclados a la espera de poder cruzar por esta vía estratégica para el comercio de todo el mundo.
"Esperamos que una combinación de remolcadores, el dragado de arena en la proa y la marea alta nos permita soltar el barco a principios de la próxima semana", sostuvo Rabie.
Infografía: BBC.
Según se vino informando, varios factores podrían retrasar más de lo previsto la liberación del canal por el que cada día transitan unos 50 cargueros con contenedores con un valor de más de 8.000 millones de euros. En total, la cifra supone un 12% del tráfico mundial de cargueros y petroleros.
Ante la opción de buscar una ruta alternativa, los expertos apuntan a que esperar a la reapertura puede ser una mejor opción para las navieras internacionales, porque navegar por otras vías disponibles como el cabo de Buena Esperanza, sumaría más días a la navegación y aumentaría el coste de todo el sistema.
Esto se fundamenta en que los barcos que transitan por el canal de Suez, tardan tan solo entre diez y doce horas para recorrer sus 193 kilómetros de extensión..
Bahía Blanca / Buenos Aires / Argentina
