Por Adrián Luciani / info@argenports.com
El sistema portuario del Up River muestra una intensa actividad exportadora, con el maíz como principal producto en movimiento y un claro protagonismo de destinos en Asia y África.
De acuerdo a fuentes consultadas por Argenports.com, las terminales del Gran Rosario reflejan un volumen significativo de embarques con destino al sudeste asiático, el norte de África y Medio Oriente, consolidando un patrón comercial que se viene profundizando en los últimos años.
Destinos clave
“Entre los destinos más relevantes aparecen Vietnam, Malasia, Filipinas, Marruecos, Egipto y Arabia Saudita, configurando un mapa cada vez más diversificado para el cereal argentino”, puntualizaron.
Uno de los casos destacados es el buque Nikolas D, actualmente en operación en el Up River, con una carga cercana a las 55.000 toneladas de maíz rumbo a Vietnam.
El Nikolas D se encuentra operando en Renova North – San Lorenzo. Foto Marine Traffic.
A este se suman otras unidades programadas dentro de la secuencia de embarques hacia ese mismo destino, lo que confirma el fuerte posicionamiento del cereal argentino en el sudeste asiático.
“Se observan envíos hacia el norte de África, con Marruecos y Egipto como destinos recurrentes, así como hacia mercados del Golfo y del sudeste asiático, donde la demanda por granos forrajeros mantiene un ritmo sostenido”, agregaron.
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Volumen en juego
En conjunto, el volumen comprometido en esta ventana operativa permite estimar que sólo en los embarques relevados se movilizan varios cientos de miles de toneladas de maíz hacia Asia y África.
Si se amplía la mirada, el contexto de campaña refuerza esta tendencia. Las exportaciones de maíz argentino podrían superar las 40 millones de toneladas en la campaña 2025/26, con el Gran Rosario concentrando la mayor parte de esos despachos.
En términos operativos, esto implica una fuerte presión sobre la logística portuaria, con terminales como Renova, Terminal 6, Cofco, ACA y AGD trabajando con altos niveles de actividad y rotación de buques.
Sistema en marcha
La dinámica observada responde tanto a la mayor disponibilidad de grano como a una demanda internacional firme, especialmente en países con necesidades estructurales de abastecimiento para alimentación animal y seguridad alimentaria.
El funcionamiento del sistema portuario resulta clave en este escenario. La capacidad de coordinar ingresos de camiones, trenes y buques en ventanas ajustadas permite sostener un flujo continuo de exportaciones, incluso en momentos de alta concentración operativa.
Cambio de mercados
En términos estratégicos, el avance sobre mercados como Vietnam, Malasia o Marruecos confirma un cambio en el perfil exportador argentino, con menor dependencia de destinos tradicionales y una mayor inserción en economías emergentes.
Este proceso no sólo amplía las oportunidades comerciales, sino que también reduce riesgos asociados a la concentración de mercados y mejora la competitividad del complejo agroexportador.
En ese contexto, Asia y África se consolidan como regiones clave para el crecimiento de las exportaciones argentinas de maíz, en un escenario global donde la demanda por alimentos sigue en expansión.