Por Redacción de Argenports.com
Jan De Nul anunció el lanzamiento del William Thomson, un buque de última generación para el tendido de cables submarinos que se ubicará entre los más grandes del mundo en su tipo. La embarcación, actualmente en construcción junto a su unidad gemela Fleeming Jenkin, tendrá una capacidad de carga de 28.000 toneladas y 215 metros de eslora.
El desarrollo apunta a responder a la creciente demanda de infraestructura para la energía offshore, un sector clave para transportar electricidad generada en el mar hacia tierra firme y conectar redes eléctricas entre países.
Según informó la compañía, ambos buques podrán operar en aguas poco profundas y también a profundidades de hasta 4.000 metros. Además, su capacidad permitirá trasladar cables más largos en una sola pieza, lo que ayuda a reducir costos y el impacto ambiental de las operaciones.
Dos buques para la energía offshore
Jan De Nul prevé la entrega del Fleeming Jenkin para el último trimestre de 2026, mientras que el William Thomsonentrará en operación durante el primer semestre de 2027.
En este contexto, Wouter Vermeersch, director de Cables Submarinos Offshore Energy, señaló: “Energía confiable, accesible y renovable es uno de los mayores desafíos de nuestra época. Con esta inversión, buscamos contribuir a soluciones concretas”.
Los buques fueron desarrollados íntegramente por Jan De Nul y están pensados para proyectos de gran escala vinculados con parques eólicos marinos y nuevas conexiones eléctricas internacionales.
Además, este tipo de equipamiento especializado podría ser trasladado también a Sudamérica ante el crecimiento de proyectos de infraestructura energética, interconexión eléctrica y desarrollos offshore en la región.
Tecnología de bajas emisiones
El William Thomson incorporará tecnología de bajas emisiones y un sistema híbrido eléctrico para optimizar el consumo energético y reducir la huella de carbono.
La embarcación contará con un sistema de emisiones ultrabajas, conocido como ULEv, capaz de eliminar hasta el 99% de las nanopartículas. También podrá operar con biocombustibles y metanol verde, con el objetivo de reducir las emisiones de CO₂ y cumplir con los estándares europeos más exigentes.
Su sistema de propulsión híbrido combinará generadores con una batería de 2,5 MWh. Esta configuración permitirá mejorar la eficiencia mediante la gestión de picos de demanda y carga.
En cuanto a su capacidad operativa, el buque tendrá tres carruseles para cables y una bodega para cables de fibra óptica. Esto hará posible el tendido de hasta cuatro cables en simultáneo.
Primer destino: el programa de TenneT
Las dos embarcaciones serán destinadas inicialmente al programa de 2 GW impulsado por TenneT, operador de red en Países Bajos y gran parte de Alemania.
El proyecto incorpora una nueva generación de conexiones para parques eólicos offshore, con capacidad de hasta 2 gigavatios por enlace. Esta cifra supera ampliamente a los sistemas actuales, que suelen ubicarse entre 700 y 900 megavatios.
Como referencia, una central nuclear promedio genera entre 1 y 1,6 gigavatios, de acuerdo con la información difundida por la compañía.
En este marco, Jan De Nul instalará más de 2.800 kilómetros de cables de corriente continua de 525 kV, con el objetivo de fortalecer una red energética más eficiente y sostenible.